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ノンジャンル220台のマニアック車が集合…第15回自美研ミーティング…のばかり。大阪から8時間かけて走って来たというのは、トヨタの5ドアハッチバックセダン『スプリンターシエロ』（1987年）。レースのシートカバーもそのま…レスポンスエンタメ総合
短命に終わった悲運のハッチバック｜波乱万丈、時代にほんろうされたモデルライフ。その裏には、彗星のごとく現れた1台のクルマの存在もあった…【短命に終わった悲運のハッチバック】 こうして少しずつ拡大していった5ドアハッチバックセダンは、市民権を得るかに思われたが、2度の逆風が吹く。まずは89年に彗…Nosweb.jp経済総合
短命に終わった悲運のハッチバック｜セダンよりも使えて、ワゴンよりもスタイリッシュ。5ドアハッチバックセダンのアピールポイント…【短命に終わった悲運のハッチバック】 5ドアハッチバックセダンの特徴は、セダンのリアセクションを独立したトランクではなく、ルーフ後端から傾斜したハッ…Nosweb.jp経済総合
短命に終わった悲運のハッチバック｜レジャーや余暇を楽しむライフスタイルが普及し始めた1980年代。クルマもそれに合わせて新たなジャンルが誕生していった…チバックとも違うその独特なスタイルを、ここでは分かりやすく「5ドアハッチバックセダン」と呼ぶ。80年代のワゴンは、まだまだバンのおもむきが強く、働くク…Nosweb.jp経済総合
短命に終わった悲運のハッチバック｜パワー競争に新テクノロジーの搭載。1980年代から90年代初頭に誕生した面白いクルマたち…4ドアセダン、5ドアハッチバックセダンの3種類を用意（セダンは86年に追加）。89年のフルモデルチェンジで5ドアハッチバックセダンは消滅。 初出：ハチ…Nosweb.jp経済総合
「誰も乗っていないからいいんですよね」三菱 エテルナ歴18年のオーナーが語るその魅力…【三菱 エテルナ 2.0DOHCターボ ZR-4】 さらに、パワートレーンも魅力。フラッグシップにWRC（世界ラリー選手権）の参戦を前提に開発された…Nosweb.jp経済総合
5ドアハッチバックという新ジャンルが誕生した背景。ライフスタイルの変化｜三菱 エテルナ…いた。そこでセダンのフォーマルさとワゴンの実用性を併せ持った5ドアハッチバックセダンという新ジャンルが誕生したのだ。 エテルナのボディは、ベースのギャ…Nosweb.jp経済総合
「ややこしい名前だなぁ」ギャランの兄弟車としてデビューした三菱 エテルナ。まずは歴史から振り返ろう…チバックとなったのと同様、ギャランが4ドアセダン、エテルナが5ドアハッチバックセダンのボディを採用した。 初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol…Nosweb.jp経済総合
フォルクスワーゲン ID.7の走り味は、ID.シリーズで最も上質なものだった【海外試乗】…全幅1862×全高1520mm、ホイールベース2971mmの5ドアハッチバックセダンでID.シリーズ中ではもっとも大きく、BMW i5やメルセデス・ベンツ…Webモーターマガジン経済総合
