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桃田健史

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見解「子どもがひとりでタクシーに乗るなんて、なんと贅沢な」。 そんな感覚を持つ人もいるだろう。 また、全国各地の地域公共交通について取材していると、自宅近隣の家庭がタクシーで帰宅すると「◯◯さんのお宅は、生活に余裕があって…」といった目で周囲から見られることがある、という声を聞くことが何度もあった。 つまり、自宅や仕事場から目的地に直接移動できるという利便性に対して、バスや鉄道に比べて料金が高いことが「贅沢」と捉えられるのだ。 また、自家用車を運転するのではなく、運転手さんに運転してもらうことが 「贅沢」という解釈である。 一方、いわゆる交通空白地域において、既存の交通機関だけではなく、タクシーやタクシーを応用した手段を「総動員」する、公共交通のリ・デザイン（再構築）を国が地方自治体に対して推奨しているところだ。 そうした中で、海外生まれの「子ども向け移動サービス」が日本導入に至った。

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  • 山口健太

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専門は世界自動車産業。周辺産業として、エネルギー、IT、高齢化問題などをカバー。近年の取材対象は、先進国から新興国へのパラダイムシフト、EV等の車両電動化、自動運転、情報通信のテレマティクス、高齢ドライバー問題や公共交通再編など。日本自動車ジャーナリスト協会会員。福井県永平寺町エボルーション大使。

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