写真：Motor-Fan

新しい世界観を示し、歴史と技術を糧にチャレンジし続けるマツダの姿勢を体現した「MX-30 ロータリーEV」。外部充電とロータリーエンジンでの発電で単純計算で877kmを無給油で走行可能。ロータリーエンジンの新しい方向性を指し示している。一方マツダらしい素直な操舵応答と正確なドライブフィールは健在。 REPORT:安藤 眞（本文）/塚田勝弘（写真解説）　PHOTO:中野幸次　MODEL:花乃衣美優 【写真】マツダ MX-30 ロータリーEV

ロータリーが発電に徹するプラグインハイブリッド車

MXとは、"新しいことへの挑戦〞を意図したモデルにのみマツダが与える称号。ライトウエイトスポーツ不在の時代を打ち破ったマツダ・ロードスターも、海外では"MX-５〞という名前で売られている。そのスピリットを受け継ぐのが、MX-30。マツダのデザイン・アイデンティティである"魂動〞とはひと味違う外装を纏い、内装にはマツダの起源である"東洋コルク工業〞に由来するコルク材を採用。サイドドアは観音開きの"フリースタイルドア〞にするなど、新しい世界へのチャレンジが随所に見られる。

エクステリア

それはパワーユニットにも表れており、発売された際には24Vのマイルドハイブリッドを、続いて電気自動車（EV）を用意。いずれもマツダの量産車初の試みだった。ただしEVはバッテリー搭載量が少なく、1回の充電で走れる距離（航続距離）が256kmと短い。そこで用意されたのが、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）のMX-30ロータリーEV。外部から充電した電力で107km走れ、充電した電力を使い切ったあとは、ロータリーエンジンで発電しながら走れる。ガソリンタンク容量は50lあり、ハイブリッド走行時のWLTCモード燃費は15.４kmだから、単純計算で航続距離は877km。実力がこの70％だとしても、約614kmを無給油で走ることができる。

乗降性

これらの数値はいずれもユーザー調査から得られたもので、一般ユーザーの平日１日あたり走行距離は、100km以下が約90％だったそう。だから日常は、充電した電力だけで走れる。休日に遠出する際も、片道300km以下のユーザーがほとんどだから、600km走れれば、出先で高いガソリンを給油することなく帰って来られる。