【最高の1台？】10万kmの走行テストを終えた「BMW M3」をバラバラに分解した結果と評価は？
100,000km耐久テストにおけるBMW M3。AUTO BILDが解体した結果、ひとつだけ確かなことがあった。480馬力のBMW M3（G80）が、すべてのマシンを打ち負かしたということだ！これがAUTO BILDによる10万km耐久テストの結果だ！
AUTO BILD編集部には、5万kmを走った時点で自問自答したメンバーがいた。10万kmまで走れるだろうか？これまで何度か修理に出向く必要があるモデルがあった。 10万kmの走行テストを終えた「BMW M3」をバラバラに分解した結果と評価は？ また、我々はマラソンが終わったときに「終わってよかった」と思えるクルマも知っている。退屈な旅を提供し、出張を疲弊させ、あるいは単に味気なく、喜びのない長距離の伴侶だったからだ。
機械、野獣、美、グレード”Aプラス”
そこに彼が現れた。いや、彼女だ！このマシン。運転する喜びのエッセンス。時にはうるさい野獣。間違いなく熱い愛であり、ある人にとっては本当の美しさであり、ある人にとっては脅威でさえあり、そして最終的には我々の信頼性リストのAプラス（A+）である。
6気筒ガソリンターボエンジン、後輪駆動、480馬力の「BMW M3（G80）」の耐久テストの結果について説明しよう。過去30年にわたるAUTO BILDの耐久テストにおいて、200台近いクルマの中で、これほど完璧かつ健全にテストを走り抜いたクルマはなかった。1台も・・・。我々はここで、故障や痛みなしに10万kmを最も楽しく走破したクルマに最高点を与える。おめでとう、ミュンヘンのM！
M3は目利きと頭でっかちを分ける
その前に。2021年の夏、111,640ユーロ（約1,700万円）の「M3」が地下駐車場に現れたときは、我々をざわめかせた。このクルマは、AUTO BILDの従業員たちの心を、最初の1メートルを走る前から、通と頭でっかちに二分した。 もちろん、ビッグキドニーやグリーンの塗装は好みの問題だ。しかし、ここでは見た目が重要なのではない。「M-XD 8188」が特に賛否両論なのは、その駆動レイアウトだ。というのも、この「M3」には6速マニュアルギアボックスが搭載されているからだ。つまり、8速オートマチックの「M-ステップトロニック」を搭載した「M3」よりもパワーもトルクも快適性も劣るのだ。
だから、悲観的な当事者は車の周りに立って疑っている。こんなクラッチで長持ちするのだろうか？オートマチックの方が経済的じゃないか？トルクコンバーターがないことで、重量が軽くなり、ギア比が短くなり、より感覚的な6段変速が可能になるとはいえMTなんて時代遅れだ。 耐久テストで大活躍したのは、まさにトランスミッションだった。というのも、マニュアルギアボックスは「M3」をより明快なドライビングマシンへと高めてくれるからだ。始動トルクをグラインドさせ、シンクロナイザーリングを感じ、負荷のピークを感知し、短いギアレバーを手のひらで正しく操り、左足で出力を推進力に変換する。
