16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTが“模擬ポールポジション”獲得。スーパーGT富士公式テストで二度目の模擬予選を実施
3月23日、静岡県の富士スピードウェイで開催されている2024スーパーGT公式テストは初日午後のセッション2に、新たなタイム合算方式をテストする模擬予選が行われ、GT500クラスは16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT（大津弘樹／佐藤蓮）、GT300クラスはJLOCの88号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボII（小暮卓史／元嶋佑弥）が“模擬ポールポジション”を獲得している。 【タイム結果】2024スーパーGT富士公式テスト 3月23日午後 セッション2／模擬予選 2024年のスーパーGTにおいて大きな変更と言える予選方式の変更。予選結果はふたりの選手がアタックした“タイム合算”で決勝グリッドが決定されることになり、先週の岡山公式テストでも実施された模擬予選は大きな注目を集めた。 この模擬予選は、2週連続となる今回の富士公式テストでも初日午後のセッション2で行われた。ただ、この日は終日雨に見舞われたため、14時からのGT300クラスQ1A組はウエット宣言が出されるなかで始まった。 GT300のQ1A組は気温7度、路面温度8度のウエットコンディションで10分間のセッションがスタート。ここでトップタイムを記録したのは、篠原拓朗が1分54秒344をマークしたLEON PYRAMID AMG。2番手には1分55秒598で元嶋佑弥がドライブしたJLOCの88号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボII、3番手には井口卓人のSUBARU BRZ R&D SPORTが1分55秒860で続いた。午前中にクラッシュを喫したPONOS FERRARI 296の出走は叶わなかった。 続いてはGT300Q1のB組が14時18分から開始。こちらも10分間のセッションとなり、トップタイムは1分48秒117で中村仁のapr LC500h GTが記録した。新田守男のK-tunes RC F GT3が1分52秒117で2番手、野中誠太のGreen Brave GR Supra GTが1分53秒007で3番手となっている。 なお、B組では雨の影響かマッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号、シェイドレーシング GR86 GT、Syntium LMcorsa GR Supra GTは出走せず、HELM MOTORSPORTS GT-Rはアウトインのみでマシンをピットに戻している。 14時34分からは同じく10分間のGT500クラスQ1が開始され、シグナルグリーンでModulo CIVIC TYPE R-GTを除く14台がピットを離れる。最終アタックでのタイム更新合戦を制したのは16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTの大津弘樹となり、1分37秒028のトップタイムを記録した。 2番手には千代勝正のMOTUL AUTECH Zが1分37秒237、3番手には中山雄一のDENSO KOBELCO SARD GR Supraが1分37秒431で続き、上位3台をホンダ、ニッサン、トヨタで分け合うかたちで終えている。 ■Q2はウエット宣言でGT300の予選方式が予定どおり変更。GT500は16号車が模擬ポールに 3回のQ1終了後、14時54分からはGT300クラスQ2のグループ2（ロワー17）が開始。今回の予選はウエット宣言が出されているためGT300クラスでのタイム合算は行われず、Q2のタイム結果のみが予選結果として採用される。さらに入れ替えルールも適用されないため、単純にこのグループ2では決勝最上位グリッドとなる17番手を狙って各ドライバーがアタックを行う。 8分間のグループ2ではリアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが1分47秒069のトップタイムを記録して“模擬17番グリッド”を獲得。後方には眞田拓海の脱毛ケーズフロンティアGO&FUN猫猫GT-R、平木玲次のHELM MOTORSPORTS GT-Rが続き、ニッサンGT-RニスモGT3が上位を独占した。 GT300クラスは続くグループ1（アッパー16）で“模擬クラスポールポジション”が決する。こちらもウエット宣言のため、8分間のセッションでいちばん速いタイムを記録した車両を先頭に、ポールポジションから16番手までが決定される。 そのグループ1でトップタイムを記録したのは小暮卓史が駆るJLOCの88号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボIIとなり、1分44秒924の最速タイムで“模擬ポールポジション”獲得となった。2番手には0.015秒差で山内英輝のSUBARU BRZ R&D SPORTが続き、こちらも僅差となる0.085秒差の3番手にはD’station Vantage GT3のマルコ・ソーレンセンがつけた。 模擬予選最終セッションはGT500クラスのQ2だ。こちらはGT300クラスとは異なり、ウエット宣言下でもQ1とQ2の合算タイムが予選結果として採用される。このQ2でも速さをみせたのは16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTとなり、ルーキーの佐藤蓮が1分37秒576のトップタイムを記録し、3分13秒604の合算タイムで模擬ポールポジションを奪ってみせた。 2番手には3分13秒744の合算タイムを記録したau TOM’S GR Supra、3番手には3分14秒047でDENSO KOBELCO SARD GR Supraのトヨタ勢、4番手にはニッサン勢のNiterra MOTUL Zが3分14秒352で続いている。 なお、今回もあくまで模擬予選ということで、本戦なら適用されるアタックドライバーや使用タイヤなどのレギュレーションは適用されないことに加え、ウエットということで出走を見合わせたチームもある。 ただ、この富士スピードウェイで行われる第2戦と第4戦、そして予選本番に向けての流れやある程度の勢力図を感じ取ることをできた二度目の模擬予選となったはずだ。スーパーGT富士公式テストは24日の9時から12時にセッション3が行われる予定になっている。 [オートスポーツweb 2024年03月23日]
