ライバルを凌ぐ航続距離

アウディA6スポーツバックeトロン

アウディは新型EV「A6 eトロン（A6 e-tron）」の受注を英国で開始した。ボディは2種類あり、ハッチバックの「スポーツバック」が6万9900ポンド（約1300万円）から、ステーションワゴンの「アバント」が7万1700ポンド（約1350万円）からとなっている。 【写真】空気抵抗どうなってる？ エアロダイナミクスを追求した流麗ボディ【新型アウディA6eトロンを写真で見る】 (26枚) A6としては第6世代に数えられ、歴代初のフルEVとなる。内燃機関を搭載した従来のA6は、まもなく実施予定のマイナーチェンジに伴い「A7」へと名称を変更する。 電動SUVのQ6 eトロンと同じく、新世代のEV専用プラットフォーム「プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）」を採用し、800Vの高電圧アーキテクチャーと多様なバッテリー、パワートレインの導入を可能にした。 注目すべき点は、A6スポーツバックeトロンで航続距離が最長756km（欧州WLTPサイクル）を達成したことだ。ライバルのBMW i5（573km）やメルセデス・ベンツEQE（690km）を大きく上回る。 ステーションワゴンのA6アバントeトロンは、エアロダイナミクスにやや不利な形状のため、航続距離720kmとされている。 一方、出力を高めたスポーツモデルのS6スポーツバックeトロンの航続距離は675km、S6アバントeトロンは647kmとされている。 こうした航続距離は、高効率な94.9kWh（使用可能容量）のバッテリーによるものだ。PPE専用設計で、12個のモジュールと180個のセルで構成されている。まもなく10個モジュール構成の79kWhバッテリーも導入される予定だ。 どちらも正極材にニッケル・マンガン・コバルト（NMC）を使用したリチウムイオンバッテリーで、現行のQ8 eトロンやeトロンGTのユニットよりもセル密度が30％高いという。 家庭用のAC充電器で最大11kW、DC充電器では最大270kWの急速充電に対応する。AC充電は将来的に22kWへアップグレードされる予定だ。