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　ジュークのボディに「あの」GTRのエンジン＆駆動系を押し込んじゃったその名も「ジュークR」！1台6500万円で世界に4台しかない、なんとも魅力的なスーパーマシンに乗っちゃいましたよっ！(本稿は「ベストカー」2013年10月10日号に掲載した記事の再録版となります) 【画像ギャラリー】ドド～ン！バコ～ン！いやいやズコ～ン!!GT-Rより魅力的!!?日産「ジュークR」試乗プレイバック(7枚) 文:西川 淳

■ジュークのボディにGT-Rのドライブトレーンを搭載！

　ここ最近では、並みいるスーパースポーツカーのどれよりも、とにかく、"いっぺん乗せてくれ！"、と思っていたクルマである。ジュークR……。 　経験豊富なレーシングカーコンストラクターのRML(レイ・マロック・リミテッド)グループが、欧州日産の完全バックアップを受けて、ジュークにGT-Rの"ナカミ"をぶち込んだというからタマラナイ。 　とりあえずユーチューブを見て興奮するほか手がなかったマシンが、今、目の前にある。しかも、試乗できるのだ！ 　順番を待つ間、「どうか壊れないでくれよ」と祈るばかり。ソーカルの典型的な砂漠気候は、ジュークRにもきつくあたっているらしい。一周ごとにファンを使っての強制空冷……。 　同じコースに用意されたノーマルGT-Rはもちろんのこと、RのGT3でさえジュークRの漆黒のオーラを浴びて霞んでいた。少なくともボクにはそう見えた。レーシングカーなんか、ナンボのもんじゃい！

■想像を遙かに飛び越えた、強烈なインパクトに……！

　いよいよ乗る番だ。軽いドアを開け、ロールケージをまたいでコックピットへと滑り込む。 　インテリアの仕上げに驚いた。GT-Rの主要な内装アイテム、メーターやモニター、デバイススイッチなどがジュークの、あのユニークなコックピットにきっちりときれいに収められていたのだ。 　それはGT-Rとして、筆者には見慣れた光景でもあった。逆に心が落ち着く。エンジンを掛け、気軽にDモードを選び、アクセルペダルに軽くちょんと右アシを載せてみれば……。 　ドドーン！いや、バゴーン！ちゃう、ガッツーン！ううん、ズコーン！……。 　いやはや、アノ、一瞬の加速をどう表現すりゃいいのやら。思わずアクセルペダルを緩めてしまい、隣のインストラクターから、踏め(プッシュ)！と促されてしまったほどだ。 　気を取り直して徐々に速度を上げていく。加速フィールもライドフィールも、確かにGT-Rそのもの。だが、視線の高さと重量、密度感とがあいまって、いつなんどき飛びあがってしまい、そのまま空中分解してもおかしくないような気分に駆られた。 　地を這い路面に潜り込む……、のではなく、空を裂き、宙を貫く弾丸フィーリング。いやはや、コイツは、オソロシイ。