ハスクバーナ スヴァルトピレン401＆ヴィットピレン401海外試乗レポート

北欧のスウェーデンをルーツに持つハスクバーナ・モーターサイクルズは、2013年からKTM傘下として活動。2018年からスヴァルトピレン401とヴィットピレン401を市販化し、その北欧らしい美しいデザインが瞬く間に話題になった。そんな401シリーズの2台が初のフルモデルチェンジ。スペインで開催された試乗会に参加してきた。 【画像】スヴァルトピレン401／ヴィットピレン401のディテール・足つきをギャラリーで見る（5枚） 文・写真/小川勤

スヴァルトピレン401＆ヴィットピレン401が初のフルモデルチェンジ！

スポークホイールにブロックパターンのピレリ製のスコーピオンラリーSTRを履く、スヴァルトピレン401。バイザースクリーンやアンダーガード、タンク上のキャリア、グラブバーなども装備。79万9000円。

欧州の雰囲気のある市街地を散策し、お洒落なカフェで休憩。近代的な建物や古い街並みにバイクが佇む姿を眺める……。スヴァルトピレン401＆ヴィットピレン401の発表会と聞き、そんなちょっとカジュアルだけど優雅なコンテンツを想像した。しかし、試乗会は終始ワインディング、コーナリングばかりだ……。しかし、それが抜群に楽しかった。 今でこそ少し見慣れたが、スヴァルトピレン401とヴィットピレン401が登場した時のインパクトといったらなかった。何にも似ていない北欧スタイルは、スウェーデンを起源に持つメーカーらしく、白、黒、グレーを基調に構成。生まれ変わった401シリーズも、シックで美しく大人びたその雰囲気と意匠はしっかりと継承している。 しかし、実際に目の前にすると前モデルよりも一回り大きい。スイングアーム長を稼いでホイールベースを延長、タンク容量を増やしていることも影響しているが、ヴィットピレン401に関しては、セパハンからアップハンドルになったこともそう感じさせる理由だ。 しかし、跨るとどうだろう。前モデルよりも15mm低くなったシート高によりバイクとの一体感は向上。ハンドルの位置も自然だ。以前のヴィットピレン401は本当に前傾がキツかったが、新しいヴィットピレン401にポジションの悩みはない。

機能を徹底的に引き上げ、400cc単気筒クラストップのパワーと制御を搭載

エンジンは、従来モデルからストロークを4mm伸ばし、373ccから398.6ccに排気量をアップ。1万1000rpmまで綺麗に回る。

新しい401シリーズに搭載される単気筒エンジンは398.7ccに排気量をアップし、45psを発揮。普通二輪免許で乗れる400cc単気筒スポーツとしてはトップクラスの実力が与えられた。また、電子制御も充実。パワーモード、トラクションコントロール、コーナリングABS、シフトアップ＆ダウンに対応するイージーシフトも装備している。 2台の違いは色、そしてタイヤとホイールだ。スヴァルトピレン401は、スウェーデン語でで「黒い矢」、ヴィットピレン401は「白い矢」を意味し、それを車体色に反映。また、スヴァルトピレン401はスポークホイールにブロックの大きなタイヤを履き、ヴィットピレン401はキャストホイールにロードタイヤを履く。