フォルクスワーゲン パサート（B9）：VW パサート 1.5 eTSIをテスト。

VW パサート（B9）1.5 eTSI（マイルドハイブリッド）をテスト。パワートレインは小型電動モーターからの電動アシストを持つ150馬力のガソリンエンジンであり、7速DSGを介して前輪にその力を送る。

新型VWパサート ヴァリアント（B9）は凡庸の極み、何でもこなせるのは紛れもない事実である。しかし、まだ完璧ではないことが今回のテストで判明した。

フォルクスワーゲン パサートは紛れもないベストセラーであり、居住性、走りを犠牲にしない節約家である。ところが、新型パサートは「絶対欲しい！」という気持ちになれない。なぜならスペシャルな点がほとんど見当たらないからだ。 約40,000ユーロ（約672万円）から始まり、エントリーモデルはダウンサイジングエンジンを持つ1.5リッターシリーズであり、車はもはやエムデンからではなく、チェコ共和国から来て、「マスプラットフォーム」MQBを使って、シュコダ シュパーブと多くを共有することでかなり効率を上げているにもかかわらず高価だ。

パサートが欲しい！

VW パサートは最初の数メートルで購入欲をかき立てる。

しかし、その後、我々は車を運転して思った。パサートが欲しい！クルマに座ってエンジンをかけ、最初の数メートルで思い知らされた。パサートは堂々と、安全に、静かに、そして遊び心たっぷりに走るではないか！「パサート」は、極めて好ましい同志であると実感した。

セダンが廃止されたVW パサートの44,995ユーロ（約756万円）するビジネスラインの「1.5 eTSI（マイルドハイブリッド）」の最初のテストで、いかに魅力的であるか説明していこう。150馬力のガソリンエンジンに、小型電動モーター（12ボルト発電機の代わり）による電動アシストがあり、7速DSGを介して前輪にパワーを送る。ただし、乗り出しが45,000ユーロ（約756万円）でとどまる可能性は低い。

多くの追加装備が価格を押し上げる

アップグレードされたVW パサートのコックピット： ビジネスラインは必要最低限の機能を提供するが、それ以外の装備も充実している。

例えば、フルレンジの運転支援システム（アクティブレーンガイダンスを含む）、最高のライティング（アダプティブLEDを備えたIQ.Light）、強力なグリップと正確なガイダンスを備えた18インチホイール、2バルブ調整機能を備えた新しいアダプティブDCC Proサスペンションシステム（ダンパーの圧縮・反発段階を手動またはドライビングプログラムで調整可能）などである。このため、価格が上昇する。