正確に調整されたレシオレンジと心地よいパワーアシストを備えた可変ステアリングは、大きなクルマをきめ細かくコントロールすることを容易にしている。非常に悪い道路でも、パサートは決して不正確で、スポンジーにさえ感じない。「DCC Pro」のおかげで、路面に応じて15レベル（！）の歯切れの良さ、硬さ、あるいは旅情をそそるふんわり感を設定することができる。ひとつはっきりしているのは、運転挙動がストレートAだということだ。銀行口座に十分な資金がある人は、明確な感覚を持つことができるだろう： 欲しい！

総合評価：フォルクスワーゲン パサート 1.5 eTSI

パッケージ：リアでさえも広いスペース、弾力性のある荷台、非常に優れた仕上がり、大きなトランク。 5点満点中4.5点 パワートレイン：エンジンは負荷と速度で緊張し、低トルクだが、低速では静かで洗練されている。 5点満点中4点 ドライビングダイナミクス：軽快なドライビングフィール、アクティブなハンドリング、路面追従性、18インチタイヤでの良好なブレーキ性能。 5点満点中4点 コネクテッドカー：オペレーティングコンセプトは中程度、優れた音声認識、アンドロイドとアップルのネットワーク、多くの運転支援。 5点満点中4.5点 環境：比較的重く大きな車、最低レベルの電動化しかないが経済的。 5点満点中3.5点 快適性：非常に優れたサスペンション、快適なシート、低騒音レベル、豊富な装備。 5点満点中4.5点 コスト：購入価格が高い、高速道路での燃費がかなり高い、パッケージの重要な追加装備。 5点満点中3.5点 AUTO BILDテストスコア：2

結論

「パサート」は最高の走行フィーリングを伝え、いつものように非常に幅広い使用用途に対応する。お勧めしたいクルマの最右翼で、是非とも欲しい。しかし、1.5リッターエンジンは心もとないので、より高排気量のエンジンがあれば、さらに似合うだろう。ベーシックモデルには重要な装備がないため購入には注意が必要だ。