大ヒットSUV「パジェロ」から引き継いだ技術も！

オンロードでも、もうひとつの実力ぶりを体験できた。このときは後輪駆動の「2H」を使ったが、積雪などやや不安なときは「4H」も用意されている。4Hは、トルク感応式センターデフのおかげで、きついコーナーなどでブレーキがかかるようなタイトコーナーブレーキング現象が発生しないので、街中を含めて使い勝手上々。パジェロから引き継いだ技術なのだとか。 エンジンは意外なほど軽やかに回り、トルクも頭打ち感がなく、実用域では高速道路を含めて、まるで乗用車のように快適。開発者が自慢するように、各部の細かい調整のおかげで乗り心地はよいし、静粛性も高く音楽も楽しめる。後席もスペース十分だ。 荷台は奥行き1470mm、最大幅1525mm（GSR）で、使い勝手はよい。キャンプ道具もどっさり積める。トノーカバーといって荷室の上にかけるカバーもオプションで用意されていて、電動タイプもある。 迫力ある顔つきだが、実はファミリーカーとしても使える魅力を備えるトライトン。「三菱e-Assist」なる運転支援機能も搭載し、衝突被害軽減ブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱防止支援機能、後方車両検知警報システムがしっかり含まれている。新しいかたちの万能SUVといえるかもしれない。 ラインナップはベーシックな「GLS」（498万800円～）と、ボディまわりのガーニッシュを含めよりスタイリッシュな「GSR」（540万1000円～）の2本立て。 SPECIFICATIONS 三菱 トライトン GSR｜Mitsubishi Triton GSR ボディサイズ：全長5360×全幅1930×全高1815mm 車両重量：2140kg 駆動方式：4WD エンジン：2.4リッター直4ディーゼルターボ 最高出力：204PS（150kW）/3500rpm 最大トルク：470Nm（47.9kgfm）/1500-2750rpm トランスミッション：6段AT 価格：540万1000円