ヤマハ初の"カーボンフェースドライバー"「INPRES DRIVESTAR」をテストした永井花奈（撮影/大澤進二）

先週のNEC軽井沢72ゴルフトーナメントの練習日に、ヤマハの未発表ドライバーが契約選手たちに手渡された。早速テストした女子プロたちに、手応えを聞いた。 ヤマハ未発売ドライバーの"中身"

「INPRES DRIVESTAR」の「 TYPE/S」と「 TYPE/D」の2本をテスト

右が「INPRES DRIVESTAR TYPE/S」で左が「INPRES DRIVESTAR TYPE/D」（撮影/岡沢裕行）

「TYPE/S」は同週開催の横浜ミナトチャンピオンシップで、藤田寛之や今平周吾らがテストし、「ポテンシャルがある」と評価。ボール初速をクラブスピードで割った数値で評価する「スマッシュファクター」が1.5を超えると、藤田は現在使用中の「RMX VD/M」からこちらの「INPRES」にチェンジしたい意向を示した。結局、藤田の横浜ミナトチャンピオンシップでの投入は見送られたが、今平の使用は確認されている。

「INPRES DRIVESTAR TYPE/S」をテストした飛ばし屋神谷そらは初速がアップ!（撮影/岡沢裕行）

2本を試した神谷そらは、藤田と同様「TYPE/S」が気に入った様子。微調整を施した「TYPE/S」でショットした結果、そのスマッシュファクターが「1.5」を超えた。 「フェースにボールがぐにゃっとくいついた感じ。私はフェースにボールが食いつくほうが好きなのでいままでのモデルよりいいですね」 計測値はふだんより、初速もキャリーもアップ。ドライビングディスタンスがツアー3位の飛距離をさらにアップさせるポテンシャルを秘めていそうだ。

「INPRES DRIVESTAR TYPE/S」をテストする永井（撮影/大澤進二）

永井花奈も「TYPE/S」を選択。 「構えやすいです。私はフェースと上（クラウン）が両方クロというヘッドは構えづらく感じていて、いままではフェースの色を加工して、特注でつくってもらっていたんですが、この新しいドライバーは両方クロでも構えやすかったです。それに、打感が軟らかくて、食いつく感じがあって安心感があります。一つ前のドライバーは、球離れが気になっていましたが、新しいのはフェードを打ちたいときに左につかまって出てから、イメージ通りのボールが打てるのがいいですね」 シャフトと新しいドライバーのヘッドがマッチすれば「すぐ使いたいです」と嬉しそうに話した。

新しい「INPRES DRIVESTAR TYPE/S」の顔。永井は「構えやすい」と話す（撮影/岡沢裕行）

「最近では珍しくカチャカチャではないのも良さそうです」とも……。 新ドライバーはまだリリース前で内部構造などの”秘密”は明かされていないが、永井のコメントにいくつか新ドライバーのヒントが隠されていた。 永井が構えやすいと話した"クラウン部分もフェース部も黒（色）で、フェースの部分もカーボン素材らしい"ということも伝わった。