予選は中止になったけど……面白いぞウエットタイヤ開発戦線！ 4社それぞれからポジティブなコメント｜スーパーGT第6戦
スポーツランドSUGOで行なわれているスーパーGT第6戦は、天候不良の影響で9月21日（土）に予定されていた公式予選がキャンセルとなった。チーム・ドライバーにとってもファンにとっても、不完全燃焼な1日になってしまったと言える。 【動画】雨で波乱のレースに。2024年スーパーフォーミュラ第3戦SUGO：決勝ハイライト ただ、この1日で見えてきたものもある。それが、近年のスーパーGTで一層激しさを増している“ウエットタイヤ開発戦線”の進捗だ。 今回、予選日午前の公式練習は予定通り実施されたが、終始ウエットの公式セッションはこれが今季初めて。ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュラン、それぞれのタイヤメーカーが収穫を得た様子だ。予選日の中で各陣営から聞こえてきたコメントを紹介する。
パターン変更のGT300が好タイム。そのグリップ感に好評価のダンロップ
まずはダンロップから。彼らはシーズンオフのテストで様々なトレッドパターンをテストしていたが、GT500は従来パターンを継続し、GT300は新パターンを採用したようだ（※シーズン中は複数パターンのタイヤを登録することはできない）。 GT500の64号車Modulo CIVIC TYPE R-GTは、公式練習で6番手。ドライバーの伊沢拓也は、「僕たちは色々とトライをした中でパターンはキープコンセプトです。新しいものにすることにはリスクもありますし、このパターンも速い時は速いので魅力です」と説明。今回のセッションを終えての段階では何とも言えない部分があるとしながらも、現行パターンの雨量の少ない場面での強さを活かしつつ、現在はコンパウンドのブラッシュアップに取り組んでいると話した。 GT300クラスに関しては、新パターンのタイヤで目立った速さを見せた。61号車SUBARU BRZ R&D SPORTが2番手、777号車D'station Vantage GT3が3番手、11号車GAINER TANAX Zが7番手、31号車apr LC500h GTが8番手と、軒並み上位に食い込んだ。 この新パターンは、イン側で排水、アウト側で旋回性能を確保させるという左右非対称のコンセプト。61号車SUBARUの井口卓人は、よりグリップ感が得られるようになったと評価する。 「このタイヤになってから、全体的なグリップ感が向上しています」 「雨量が多くなった時も、（タイヤと路面の間に水膜が入り込み）浮いちゃう部分も多少はありますが、ゴム自体のグリップ感があるのでそこそこ走れる印象です。昔みたいな感じではないですし、前のパターンよりも底上げされている印象ですね」
