ほとんどの操作はタッチスクリーンでおこなう

最適ではない：操作には「タッチ」が過剰に必要だ。残念ながら、これはエアコンの調整にも当てはまる。

このシステムで唯一ストレスを感じるのは、マルチメディアシステムだ。BMWはセンターコンソールにスピードダイヤルボタンをいくつか配置しているが、ほとんどの操作は大型タッチスクリーンで行う。ここでは、小さなアイコンをタップしたり、メニューを移動したり、機能を探したり、システムパスを学んだりする必要がある。

エアコンの操作もタッチパネル操作が必要で、運転中の操作は非常に気が散る。また、腕を伸ばして操作する必要があるため、危険を伴う場面があることを認識した方がいい。 運転支援システムは完璧に機能する。車線内での自動操舵、前方車両との適切な車間距離でのブレーキ、交差する車両への警告など、すべてが時間通りに、確実に、そして邪魔にならない程度に控えめに行われる。

総合評価

BMW X2 M35i ボディワーク：5点満点中3.5点 良い仕上がり、フロントに十分なスペース、2列目は十分だが主観的には狭い。 パワーユニット：5点満点中4点 力強く、反応の良いエンジン、優れた走行性能。申し分のないAT、最高のトラクション。 走行性能：5点満点中4.5点 スポーツタイヤによる良好なグリップ、素直なコーナリング、ステアリングはもっと魅力的であるべき。 コネクテッドカー：5点満点中4点 音声コントロールが優れている。便利なアシスト機能が多数あるが、操作コンセプトが煩雑。 快適性：5点満点中3.5点 サスペンションの可変設定、静かな走行が可能、非常に快適なシート、多くの機能。 コスト：5点満点中2点 購入価格が高い、燃料消費と維持費も相当に高い、フルマルチメディアパッケージは追加料金が必要。 AUTO BILDテストスコア：2-(2マイナス）

65,400ユーロ（約1,030万円）からX2 M35iが利用可能

ただし、すべてのシステムが標準装備されているわけではない。ヘッドアップディスプレイ（4,050ユーロ=約64万円のイノベーションパッケージ）とストップ＆ゴークルーズコントロールはオプションパッケージ（さらに1,330ユーロ=約21万円）に含まれている。また、購入者は贅沢さに対しても追加料金を支払う必要がある。例えば、アコースティックガラスとアダプティブヘッドライトは、さらに1,600ユーロ（約25万円）かかる。これらが積み重なり、最終的に我々のテスト車両の価格は73,810ユーロ（約1,160万円）となった。

結論

速い車であり、同時に力強さとダイナミックさを兼ね備え、長距離を経済的に、かつ控えめなリラックス感で走ることができる。我々はブレーキに感銘を受けた。もちろん、これらすべてには価格が伴うが・・・。 AUTO BILDテスト評価: 2-