スズキ スイフト1.2ハイブリッドMT：多くのクルマが大型化する中、新型スズキ スイフトは独自の道を歩んでいる。残念なことに、我々のテストで唯一性能に欠けていたのはブレーキだった。

スズキ スイフト1.2ハイブリッドは理想的な小型車だ。

現代のクルマは、モデルチェンジを経て、より大きく、より高価になる傾向があるが、インフラや環境への過負荷を考えれば、その逆が望ましいと言えるのではないだろうか。 この価格でこの楽しさを持つクルマは欧米にはない？「スズキ スイフト1.2ハイブリッド」を総力テスト！

全長わずか3.86メートルにもかかわらず、スイフトは十分なスペースを提供している。窓が大きいので視界も良好だ。

スズキの「スイフト」は、クルマの理想的なあり方を示している。控えめで、大衆向けの有能な小型車であることをアピールしている。

小さなボディサイズと十分なスペース

座面の前後長が足りないスイフトのフロントシート。

全長3.86メートルの「スイフト」は、小型車クラスでは小柄な部類に入るが、室内空間は十分に広い。大きな窓は開放感があり、全方位の視界を確保しやすい。後退時には、ドライバーはスクリーンから目をそらし、後方の良好なアナログビューを楽しむことができる。 シートは背の高い乗員には太もものサポートが足りず、ソフトな張地は少し可憐に感じられる。平均的なヨーロッパ人には十分なシートだが、サイドボルスターの横方向のサポートはほんのわずか。

テールゲートは、バンパーのくぼみではなく本物のハンドルが欲しい。また、1.88メートル以上の高さまでスイングオープンできるようにすべきだ。

トランクの容量は265～980リットルで、本当に大きな荷物の運搬には適さない。トランクを使う人は、トランクフロアに段差があるのを我慢しなければならないし、リヤエンドにある高さ235mmのインナーローディングシルを合わせると、かさばる重い荷物を運ぶのは楽しくないということになる。ダブルローディングフロアがあれば、この点は解消されるだろう。

コックピットはシンプルで邪魔になりにくい

コックピットはすっきりとデザインされ、あまり邪魔なものはなく、かなりクラシックな計器類とハンドブレーキレバーはノスタルジックな人たちを喜ばせるだろう。

コックピットはシンプルで好感が持てるが、傷つきやすい硬質プラスチック、基本的なコマンドに限定された音声アシスト、タッチの反応が非常に遅れる直感的でないメニューなどは、他の小型車の方がよくできている。「スイフト」はこの点では最新ではないようで、ナビゲーションシステムをキャンセルするだけでも少々苦労する。

しかし、陽気な2色でデザインされたコックピットは非常に魅力的だ。ここで、2024年型スイフトがスマートに成熟したことがわかる。この印象は、鮮明なスピードメーターディスプレイ、豊富なUSBポート（コンフォートから）、トグルスイッチを備えた整然としたクライメートコントロールによって強調される。 タッチスクリーンは9インチに拡大され、リバーシングカメラ（標準装備）は十分にシャープで情報量の多い画像を提供し、スマートフォンのミラーリングもApple CarPlayとAndroid Autoを介してケーブルなしで動作するようになった。