言うは易し行うは難し。最初の固体は1985年の「IAA」だ。「あれは、これまでで最も熱狂的なIAAでした。すべての車がダークブルーにグレーのレザー。唯一、「アローC1」だけがブラックにレッドのレザーの組合せでした」とクリス ハーンは振り返る。ショーでの熱狂はとどまるところを知らなかった。一方で、購入意欲は限界があった。ハーンは注文を受けることなく「IAA」を後にした。なぜなら、「C-111ガルウィング」に浮かれていた間にも、ドルは急落していたからだ。18ヶ月間で、その価値はほぼ60%も下落した。需要もほぼゼロに落ち込んだ。「アローC1」はあと3台、そしてほんの数台の他のモデルが製造されただけだった。従業員100人の企業にとっては、あまりにも少ない台数だった。

もう何も機能しない

「スタイリングガレージ」は破産を申請せざるを得なかった。最初の「アローC1」は、トーマス ゴットシャルクとマイク クルーガーが出演する映画「Die Einsteiger」に少し登場した後、破産管財に買い取られた。新しい所有者は再建を試みたが、そのプロジェクトも失敗に終わる。なぜなら、部品の型を作るはずのGRP専門会社が火災で焼失してしまったからだ。新オーナーのスポンサーであるバイエルンの大規模農場主が非常ブレーキをかけ、「アローC1」の再建はお蔵入りとなった。 この車は数十年間そのままの状態だったが、2021年にクリス ハーンが探し出した。2022年に「アローC1」が再びクリエイターの手に戻ってくるまでには、しばらく時間がかかった。ハーンは自動車業界に幅広い人脈を持っており、自身のSGS作品の多くのオーナーと知り合いだったため、コレクターに代わってこの車を買い戻すことができたのだった。

リビルドされた

クリス ハーンは、塗装が剥がされ、タンク、内装、リアウィンドウを除いては完全に解体されていた「アローC1」の再構築に取り掛かった。オリジナルのシャーシである1984年式の「メルセデス500SEC」は、長年よく持ちこたえており、錆びは一切なく、走行距離も1,000kmほどだった。鋼鉄製のルーフやドアも同様だ。GRP製のフロントとリアの部分だけが、見苦しい状態となっていた。 彼は、その部分をサンドブラストし、ガラス繊維マットとパテを使って骨組みから作り直した。ハーンと、新しく設立した会社「スタイリングガレージサービス」の従業員たちは、15ヶ月間にわたって、「アローC1」を元の状態に戻す作業を行った。 「アローC1」のエンジンルームには2種類のプレートが取り付けられている。傾斜したフロント部分をクリアするため、短いファンが取り付けらた。