起死回生? それとも……ベンツ Eクラス リーフ MPV レジェンド……名車たちのビッグマイチェン【10年前の再録記事プレイバック】
■前期オーナーには痛恨？のマイナーチェンジ 日産 リーフ
EVは、パソコンや携帯電話の出始めと同じように進化代(しろ)が大きく、市販車に盛り込める技術を一気に投入するためビッグマイナーチェンジされた。最初に買ったオーナーはさぞや悔しがっているに違いない。 変更された部分はスタイルの変更こそ少ないが、80kgもの軽量化や回生ブレーキの制御見直し、EVの泣きどころである冬場の暖房性能の向上などにより、航続距離をJC08モードで200kmから228kmに延長するなどの改良が行なわれ、劇的に完成度が高まった。 販売実績は残念ながらEVの普及が本格化していないこともありそれほど変わっていないが、日産のリーフに対する本気度は素直に応援したい！ ●激変度:180
■戦闘力も一気に向上！スバル 2代目インプレッサ
2代目インプレッサの初期型はフロントマスクの好みが分かれたことや、最大にして唯一のライバルであるランエボに対し速さが劣っていたこともあり、販売に苦戦。 その状況を打破すべく大幅な改良を受けた。改良では涙目と呼ばれるフロントマスクへの変更を代表に、WRX STIではトルク向上など多くの改良を実施。結果、商品力と戦闘力を大幅に向上し、販売実績も大幅に回復。 成功したマイナーチェンジの代表例となっている。 ●激変度:130
■マイチェンで延命成功 日産 2代目プレーリー
ミニバンの先駆車ながら、販売はパッとしなかったプレーリー。しかし、モデルサイクル後半にミニバンブームがきたこともあり、勝負をかけるべくビッグマイナーチェンジを実施。 丸みを帯びたスタイルから角張ったスタイルへの変更、CA型からSR型へのエンジン換装などが行なわれた。スタイルに関しては改悪という評価も聞かれたが、ブームに乗ったこともあり販売は劇的に上向き、当時低迷期だった日産にとっては成功したマイナーチェンジだった。 ●激変度:140
■厳つい顔で販売回復 日産 6代目シルビア
大ヒットした5代目シルビアに対し、6代目シルビアはクルマの質は向上したものの、3ナンバー化や大人し過ぎるスタイルが原因で販売は低迷。 テコ入れのため実施されたマイナーチェンジでは、「ツリ目」と呼ばれるちょっと怖めの顔へ変更。 スタイルに対し機能面の変更は若干のサスペンションセッティング程度と少なかったが、走り屋からの評価は上がり販売も上向きに。投資分の効果はあったマイナーチェンジであったことは間違いない。 ●激変度:130
