“スーパーバイク”日本車頂上対決！ ホンダ「CBR1000RR-RファイヤーブレードSP」とヤマハ「YZF-R1M」をスペックで比較すると軍配はどちらに？
1000ccクラスに到達したのはヤマハが先
バイクのレースとしては「MotoGP」が世界で最も有名かつ頂点のレースです。 そしてMotoGPに次ぐ規模のバイクレースが「スーパーバイク世界選手権（SBK）」といえます。 【画像】「超カッコイイ！」ホンダとヤマハの最新「スーパーバイク」を画像で見る（30枚）
実際にSBKは、MotoGPへの登竜門にもなっています。 SBKに使用されるバイクは、MotoGPのような専用のスペシャルマシンではなく市販車です。 厳密には市販車をベースとしたレース専用車を使用しますが、公道車検に通るか通らないかの違い、すなわち保安部品の有無の違いしかないと考えて差し支えありません。 いずれにせよ、二輪免許保持者が普通に買って乗れるバイクの完成度がレースの結果を左右するのです。 最高排気量は1000ccで、SBKに出場するメーカー各社はそのレギュレーションに沿ったSSマシンを市販しています。 日本メーカーももちろん1000ccのSSを市販しています。 中でもホンダ「CBR1000RR」は最も有名な国産SSでしょう。
CBR自体は1980年代から存在していますが、1000ccモデルの初代CBR1000RRが登場したのが2004年です。 現行型は4代目で、モデル名も「CBR1000RR-R」となりました。 CBRとライバル関係にあるのがヤマハ「YZF-R1」です。1998年に初代が登場し、現行型は9代目となっています。 1000ccクラスのSSとしては、R1のほうが先に発売されています。CBRのトップエンドは、それまでは900ccクラスでした。 それでは現行型のスペックを比較してみましょう。両モデルとも上級グレードの「CBR1000RR-R SP」、「YZF-R1M」を比較します。 ボディサイズは、R1のほうが全長と全幅、そしてホイールベースが小さくなっています。 対してCBRは、全高とシート高がR1よりも小さい値です。 R1のほうが全長およびホイールベースが短い分、コーナリング重視の設定といえそうです。 ヤマハには昔から“ハンドリングのヤマハ”という異名がありますが、最新・最高のSSでもそれが体現されていることが、車体まわりのスペックから読み取れます。 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP 車体サイズ：2105×750×1140mm ホイールベース：1455mm シート高：830mm 車両重量：201kg YAMAHA YZF-R1M ABS 車体サイズ：2055×690×1165mm ホイールベース：1405mm シート高：860mm 車両重量：202kg
