走りや機能でもキャラクターを確立した新星「三菱デリカミニ」【最新軽自動車 車種別解説 DELICA MINI】
インストルメントパネル
そんな4WDは乗り味もデリカミニ独自。eKの乗り味は基本的に日産ルークスと共通だったが、デリカミニでは4WDの乗り味は三菱専用チューンとなる。ちなみに、FFは従来同様にルークスと共通のままだ。というわけで、4WDはタイヤや地上高の変更に合わせて、ダンパーを最適化。絶対的な減衰力は従来と変わりないが、イニシャルスペーサーを調整して、低速時や不整路での乗り心地と安心感を高めている。さらに、グリップコントロールの制御も熟成されて、リアルな雪道や凍結路シーンにおける発進性能や安心感が高められているという。
居住性
そんなデリカミニはちょっとした不整路でもストレスなく走れるほか、舗装路でも豊かなストローク感による快適な乗り心地が印象的だ。4WDシステムは基本的に油圧多板クラッチによるオンデマンド式だが、あらかじめリヤに数％のトルクが掛かっており、トルク配分レスポンスも高い。舗装路でも純粋なFFより明らかな安定感がある。このように技術的な変更点はちょっとしたものだが、走りは確実により高級で豊かな味わいとなっているのがうれしい。
うれしい装備
月間販売台数 3224台（23年7月～12月平均値） 現行型発表 23年1月 WLTCモード燃費 20.9 km/l ※「G」系のFF車
ラゲッジルーム
それにしても、デリカミニは現代の軽自動車としては、デザインだけでなく走りや機能性でも異例なほど「キャラが立った」商品である。 ※本稿は、モーターファン別冊ニューモデル速報統括シリーズVol.157「2024軽自動車のすべて」の再構成です。 http://motorfan-newmodel.com/integration/157/
MotorFan編集部
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