リアム・ローソン（RB）

　2025年を迎えるまで残り4ヵ月。タイヤ製造に関しては既にレギュレーションに従い9月1日に仕様が確定したものの、来シーズンで使用されるタイヤコンパウンドを最終的に決定すべく、ピレリやF1チームは努力を惜しんでいない。 【動画】「僕の可愛い目つきを表現してくれてます！（照笑）」角田裕毅、VERDYとのコラボグッズに感激 　F1イタリアGP後にピレリは4チーム、3名のドライバー、2ヵ所のサーキットで2日間のタイヤテストを実施した。 　初日となる9月3日（火）には、モンツァでメルセデスからジョージ・ラッセル、レッドブル・レーシングからリザーブドライバーのリアム・ローソンが参加した。 　ラッセルはW15で決勝レース2回分となる127周を走破し、ベストタイムは1分20秒747だった。一方でローソンはRB20を駆り104周を走り、ベストタイムは1分22秒126だった。 　テスト2日目はRBがモンツァで走行。この日もローソンがマシンのステアリングを握ることとなった。 　夜中に降った雨のため、午前中はダンプコンディションに。ローソンはインターミディエイトタイヤで走り、路面が乾いてからはスリックタイヤに履き替えた。ただ、午後になってすぐ、マシンには技術的な問題が発生。ローソンは予定されていたプログラムを完了せず、76周で終えた。最速タイムは1分22秒530だった。 　一方来季ハースからのF1フル参戦が決定しているフェラーリの育成ドライバー、オリバー・ベアマンは、フェラーリと共にフィオラノ・サーキットでタイヤテストを実施した。 　ベアマンはまずドライ路面でSF-24を走らせた後、ピレリのウェットタイヤをテスト。フィオラノには人工的にウェット路面を再現できる設備があり、インターミディエイトタイヤとウェットタイヤを試し、計167周を走行した。 　ピレリのサーキットでのタイヤ開発テストは年末にかけて行なわれるが、2025年だけでなく、新レギュレーションが導入される2026年に向けたテストも実施される。 　次のタイヤテストは9月17日～9月18日にスペインのカタルニア・サーキットで実施される予定で、2026年用タイヤの初期プロトタイプが登場する。 　2026年タイヤは18インチホイールのままだが、幅は現行タイヤよりもわずかに狭まる。このテストはアストンマーティンの協力を得て実施され、AMR23を改造して新たな寸法のタイヤを使用できるようになった“ミュールカー”が使用される。 　2025年シーズンに向けたテストは、10月1日～10月2日にかけて、フランスのマニクール・サーキットで実施予定。ここではメルセデスがマシンを走らせる予定だ。