メルセデス・ベンツ EQS：早くもメルセデスEQSがフェイスリフト。驚くほど便利なEQSは、Sクラスよりもドライバーズカーだ。

メルセデス・ベンツ EQSが早くもフェイスリフトされた。

私たちのお気に入り 広々としたスペース、優れた品質 ファーストクラスの快適性 パワフルできめ細かくコントロール可能な走り 不満な点 価格が高い 大きくて重い 分かりにくい

EQSのための特別なプラットフォーム

前後のオーバーハングが短く、ホイールベースは3mを超える3,210 mm。

メルセデスは「EQS」で社内競合車を生み出した。このラグジュアリーサルーンは、周知のとおり「Sクラス」のオール電化バージョンである。「EQS」はメルセデスの「EQ」モデルとして初めて、電気駆動のために特別に開発されたプラットフォーム上に作られた。シュトゥットガルトに本拠を置くメルセデスは、技術的な基盤に加えて、「EQS」によって視覚的にも新境地を開拓したのだった。

全長5.22mのこの電気自動車は、2019年に発表された「Vision EQS」スタディモデルを起源にしている。ロングホイールベース、ショートオーバーハング、そしてほとんどバンのようなルーフラインが、「EQS」に一風変わった外観を与えている。

2024年モデル

高さのあるセンターコンソールによって前席の乗員はセパレート感を強く感じる。

だが、「EQS」はベストセラーとは言い難く、顧客にはあまり好評ではないようだ。ドイツでは2021年の発売以来、6,500台強の「EQS」が販売されている。中国やアメリカなどの市場では販売台数が伸びているものの、そちらでもまだ期待を下回っている。 当初2030年に向けて発表された「電気自動車のみ」という戦略は修正されたばかりである。2023会計年度には20％の市場シェアを計画していたが、2023年のメルセデスにおける電気自動車のシェアは11％程度にとどまった。

メルセデスは現在、ニューモデルイヤーに向けて、電気自動車のフラッグシップモデルをより魅力的なものにするため、的を絞ったアップデートを試みている。多くの電動モデルと同様、これはフェイスリフトではなく、製品のアップグレードである。ちなみに、これは「EQS」にとって初めてのことではなく、最近もすでに何度かアップデートが行われている。

価格： エントリーモデルは11万ユーロ（約1,820万円）近い

この電動ラグジュアリーサルーンは2021年からディーラーで販売されているが、当初のエントリーグレード「EQS 350」はすでに後輪駆動の「EQS 450+」に置き換えられている。これにより、エントリーグレードの価格も10万ユーロ（約1,650万円）弱から少なくとも10万9551ユーロ（約1,810万円）に上昇した。全輪駆動バージョンは少なくとも113,359ユーロ（約1,875万円）である。