複数のワークショップで徹底的な整備を実施

リアミッドに搭載されたエンジンは、3LのV型8気筒に、2基のIHI（石川島播磨重工）製ターボを組み合わせたもの。最高出力は478ps、最大トルクは577Nmに達し、5速MTとの組み合わせで0-100km/h加速4.1秒、また最高速は324km/hを記録した。 今回RMサザビーズのマイアミ・オークションに出品されたF40は、1990年式のモデル、シャシーナンバー84116。エンツォ・フェラーリが生前に命じた300～400台という限定数に対して1311台（ほかに諸説あり）もの台数が生産されたことで、ビギナードライバーのクラッシュ件数も増えたことから、新車時からワンオーナーで維持されてきたモデルがいかに貴重であるかは想像に難くない。 しかもこの84116は、いわゆる「ノン・キャタ、ノン・アジャスト」のヨーロッパ仕様車。これはオプションのセルフレベリング・サスペンションと、環境対応のための触媒コンバーターを持たないモデルの通称で、その優れたハンドリング性能と制限の少ないエンジンが高く評価されている。 現在この84116は、2022年にガレージから取り出され、その後複数のワークショップで徹底的な整備を実施。オドメーターに示される走行距離はわずかに1200kmと少ない。2023年4月に整備が終了した後、車体はフェラーリ・ニューポートビーチに送られ、ここでクラシケ認定のための入念な検査が行われた。オークション出品時点では、フェラーリに申請書を提出し、現在申請中である。 誰もが注目した、これほど走行距離が少ないシングルオーナーのF40。しかもノン・キャタ、ノン・アジャストのヨーロッパ仕様。RMサザビーズの示した予想落札価格は280万～340万ドル（邦貨換算約4億2000万円～5億1000万円）というかなり強気なものだったが、将来ここまで素晴らしいコンディションのF40がオークション市場に現れる保証などどこにもない。入札額はどんどん跳ね上がり、最終的には336万ドル（邦貨換算約5億400万円）での落札となった。ちなみに日本市場での、F40の新車価格は4500万円。単純な比較はできないが、その価値は驚くほどに高まったということになる。