コンパクトなキャビンに2シーターを配置。トランクスペースも確保

エクステリアデザインを担当したのは、フラヴィオ・マンゾーニが率いるフェラーリ・スタイリング・センターのチームです。テーマは「フェラーリデザインの過去と未来を結びつけるもの」。歴代フェラーリのDNAを再解釈するとともに、F1マシンの美しさに着目するなど、そのデザイン要素は多岐に渡ります。 バタフライドアは、ほぼ90度の角度まで開きます。コンパクトなキャビンは、シングルシーターのレーシングカーをインスパイアするもの。シートはドライバー中心の左右非対称レイアウト（パッセンジャーシートをやや後方にオフセット）で、独特のシングルシーター感を演出しています。主役はあくまでドライバー、ということで、フェラーリはこれを「1+」と名付けています。 このアレンジは主に、前影投影面積を削減するためにキャビン（とくに幅）を抑えることを目的としています。結果、居住空間の幅は狭められましたが、人間工学的な使いやすさや快適性は損なわれていません。 コクピットデザインで注目したいのはステアリングホイールでしょう。上下のリムをフラット化するとともにステアリングボスを縮小。視界を遮ることなくスポーティな感覚を強調しています。物理的なボタンの復活も、使いやすさにつながる進化と言えそうです。 加えてフェラーリのスーパーカーとしては初めて、シートの背後に一泊分程度のスーツケースが入るスペース（35L）が確保されました。 日常性能、という意味では、各種先進運転支援システム（ADAS）も標準装備。ストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、自動緊急ブレーキ、レーン・ディパーチャー・ウォーニング、レーン・キープアシスト、自動ハイビームなど、上級乗用車に匹敵する充実ぶりです。 なお動的パフォーマンスは最高速度350km／h、加速性能が0→100km／h：2.15秒・0→200km／h：5.75秒と公表されています。