マクラーレン アルトゥーラ スパイダー（McLaren Artura Spider）：イギリスの島から吹き付ける強い風。マクラーレンはアルトゥーラをロードスターに仕立て、ドライバーを新鮮な空気の中に連れ出そうとしている。

マクラーレン アルトゥーラ スパイダーのファーストドライブ。

必要なのは数百メートル、11秒、そして右足を踏み込むだけ。そうすればもう疑問はない。少なくとも、出発点から30km以上離れたフランス領マリタイム アルプスの寂れた田舎道を走るのであれば・・・。新型「マクラーレン アルトゥーラ スパイダー」は、文字通り太陽の光を一身に浴びながら楽しむことができるのだから。 頭上のハードシェルが一瞬にしてエンジンの方に折り返され、7.4 kWhバッテリーの電動モーターが最後の力を振り絞る中、あなたの指はタッチスクリーンを飛び越え、スピードよりもスペクタクルのために設計された新しいローンチコントロールを作動させる。

足を下ろすと、壁が揺れ、リアから炎が噴き出し、ハブキャップから煙が立ちのぼり、トンネルの天井の花崗岩の粗削りから最初の小石が離脱すると、マクラーレンはその小石が降り注ぐよりも速く走り去る。

やみつきになるポテンシャルがいっぱい：マクラーレン アルトゥーラ スパイダー

マクラーレンはアルトゥーラをロードスターに変え、我々を新鮮な空気の中に連れ出す。

もちろん、これは青春であり、政治的にはまったく正しくない。しかし残念なことに、多くの罪と同様、これは素晴らしく官能的でもあり、だからこそこれほどまでに中毒性があるのだ。ご心配なく、「アルトゥーラ」は違うこともできる。モナコでは、カジノ、オテル ド パリ、F1トンネルを回るのがお決まりだったが、「アルトゥーラ スパイダー」は、その颯爽としたフォルムとまばゆい色彩で注目を集めながら、通行人の目を引いた後は最大限に苛立たせるという、良識的な一面を見せた。

結局のところ、彼らは電気補助駆動で都会の峡谷を静かに疾走するスーパースポーツカーに慣れる必要があるのだ。たとえ、遅くとも30km走ったところでe-モビリティが終わり、ガソリンエンジンが再び唸りを上げるとしても。

クルーズコントロールはもちろん標準装備で、このクルマの気質を考えれば絶対に必要なものだ。

都心のアウトルート8を走った今、理性は終わった。「アルトゥーラ」は本領を発揮し、「アウディS1」を駆るヴァルター ロールのようにカーブを駆け抜ける。イギリス人に敬意を払いたいなら、ミニに乗ったアルトネン氏でもいい。 チョップ、チョップ、チョップ・・・。ステアリングホイールの後ろにあるカーボンファイバー製8速デュアルクラッチギアボックスのパドルシフトを常に指先で操作しながら、「アルトゥーラ」は文字通りヘアピンカーブを飛び越え、丘を駆け上がり、頂上の反対側で再び丘を駆け下りる。