Cセグメントの輸入車市場を活性化させることは間違いない

手前がM135 xドライブ（以下、M135）、奥が120。新型1シリーズからモデル名最後に付いていた「i」は廃止され、電気自動車のみに採用される。

BMWのプレミアム スモールコンパクト セグメントの「1シリーズ」が第4世代にフルモデルチェンジされて、日本仕様の導入が始まった。そのディテールを写真で紹介しよう。 【写真はこちら】M135。サイズはホイールベースも含めて従来型とほとんど変わらない。撮影車の235／40R19タイヤとホイールはオプション。（全15枚）

そのルーツは2001年に登場した「3シリーズ コンパクト」にあたるが、BMWでは最も小さなモデルとなる1シリーズの初代は2004年に登場。2019年に発表された3代目から駆動方式はFFとなり、今回の新型は4代目にあたる。 ボディサイズは従来型とほとんど変わらない。ホイールベースも同じだ。BMW車として初めてキドニーグリルに斜めデザインを取り入れ（グレードによる）立体的なプレスラインを採用して、よりスポーティな印象を高めている。 インテリアでは、最新のBMW上級モデルと同様のカーブドディスプレイを採用し、シフトレバーを廃してスイッチ式とし、センターコンソールに操作系を集中している。リアシートは大人3人が座れる空間を確保し、ラゲッジスペースはM135 xドライブで380～1200Lと十分な広さがある。 日本仕様のパワートレーンは、1.5L 直3ターボ（120）と2L 直4ターボ（M135）のガソリンエンジン2種で、組み合わされるトランスミッションは7速DCTのみ。駆動方式は、120はFF、M135は4WDとなっている。 安全＆快適装備はBMWの上級モデルに匹敵するレベルに充実していながら、車両価格は従来型とほぼ同等に据え置かれている。Cセグメント輸入車市場は、この新型1シリーズも登場でますます目が離せなくなりそうだ。

BMW M135 xドライブ＜120＞　主要諸元

●全長×全幅×全高：4370×1800×1450＜1465＞mm ●ホイールベース：2670mm ●車両重量：1570kg＜1460＞ ●エンジン：直4 DOHCターボ＜直3 DOHCターボ+モーター＞ ●総排気量：1998cc＜1498＞ ●最高出力：221kW（300ps）／5750rpm＜115（156）／5000＞ ●最大トルク：400Nm（40.8㎏m）／2000ー4500rpm＜240（24.5）／1500-4000＞ ＜●120のシステム最高出力：125kW（170ps）＞ ＜●120のシステム最大トルク：280Nm（28.6kgm）＞ ●トランスミッション：7速DCT ●駆動方式：フロント横置き4WD＜横置きFF＞ ●燃料・タンク容量：プレミアム・49L ●WLTCモード燃費：12.5km／L＜16.8＞ ●タイヤサイズ：225／45R18＜205／55R17＞ ●当時の車両価格（税込）：698万円＜478万円＞