AI後発のメタが「グーグル・マイクロソフト」に大逆転か？

　メタは、生成AI分野でOpenAIと提携して先行するマイクロソフトに対して、遅れをとってきた。生成AIアシスタントの「ビジネスメッセージング」に関しても、正式発表さえされておらず、法人向けCopilotの知名度と普及度にはかなわない。また、FacebookやInstagramなどの検索エンジンとしての市場シェアも、グーグルと比較して微々たるものだ。 　しかし、その「弱み」が逆説的にAI収益化に役立っている。前述のように、Facebook、Instagram、WhatsAppの検索でMeta AIを強制したことは評判が悪い。しかし、ユーザーはこれらのプラットフォームを一義的に検索エンジンとしては見ておらず、メタ側の「よりユーザーのニーズに合致した広告表示のため」という説明は比較的受容されやすい。 　翻って、世界の検索エンジン市場で90.48％もの圧倒的シェア（8月現在）を持つグーグルが、春先から検索結果にAI検索「AI Overviews」を表示しただけで大きな反発を受けた。さらに、「どのようにすればこのAI機能を停止できるか」という記事が広く共有される始末だ。 　なぜなら、ユーザーはグーグルを一義的に検索エンジンとして見ているからである。グーグルはメタのように、ユーザーに選択肢を与えず生成AIを強制することは困難だろう。一方、メタはいつの間にかユーザーがMeta AIの利用に慣れることを狙える点で有利だ。 　さらに、生成AIアシスタント分野に関しても、マイクロソフトが法人顧客にCopilotの1ライセンス当たり30ドルを課金しているのに対して、メタの「ビジネスメッセージング」は未だローンチされていない。だがメタは、戦略的に無償でLlama 3のサービスを提供している。ここでも、「無料トライアル」により、できるだけ自然な形でMeta AIの基幹であるLlama 3を普及させる意図が浮かび上がる。 　メタは2024年の通年で370～400億ドル（約5.4兆円～5.8兆円）の設備投資を計画しているが、その内のかなりの部分をAI関連が占めると予想される。AIでは後発組のメタだが、ザッカーバーグCEOの巧みな普及戦略により、Meta AIがCopilotやGoogle AI Overviewsを追い抜く可能性もあるだろう。