ヤマハの2024年スポーツボートは全4機種

ヤマハのスポーツボート。2024年モデルのフラッグシップ「275SD」。（画像は2023年モデル）

ヤマハ発動機の2024年・スポーツボートが発表された。 ラグジュアリーなフラッグシップ「275SD」、ウェイクスポーツに特化した「255XD」および「252XE」、コンパクトな艇体ながら優れた走行性能と居住性能を併せ持つ「AR195」の4機種である。 「255XD」は、ステアリングから手を離さずにスイッチ操作で横移動やドックモード（着岸）などの操作が可能なパドルコントロールシステム「DRiVE X（ドライブエックス）」を新たに採用した。 この「DRiVE X」機能 は、275SDと255XDの2機種に装備されている。

「255XD」には、パドルコントロールシステム「DRiVE X（ドライブエックス）」を新たに採用した。

255XDと252XEには、ウェイクボードの際に便利な「取り外しも可能なソフトバッグタイプのバラストタンク（喫水を調整するためのタンク）」を採用。 ソフトバッグタイプのバラストタンクは、取り外しが可能で、洗浄が簡単にできる。 バラスト不使用時は、タンクを取り外したスペースを効果的に活用することができるなど、操縦性、機能性の向上を図っている。

水上バイクと同じ1.9リッターエンジンを搭載した「252XE」

「252XE」は、排気量1.9リッターの新開発のHOエンジンを搭載。

「252XE」は、新開発のHOエンジンを搭載。このエンジンは、2024年モデルの水上バイク「FX Cruiser HO」と「VX Cruiser HO」にも使われているもので、排気量1.9リッター（1898cm³）/ 195馬力（143.4kW）のNAエンジンを2基搭載している。 新しいHOエンジンは、基本サイズはそのままに、シリンダー径を大径化（直径86mmから88mm）し、業界最大の排気量を実現した。 従来エンジンから馬力が15％向上し、トルクフルでスムーズな加速性と最高速を向上。振動やノイズが軽減し、乗り心地だけではなく環境性能も向上。さらにメンテナンス性も上がっている。 単なるパワーアップではなく、エンジン各部を部品レベルから見直している。

2024年モデル・スポーツボートの主な特徴

「DRiVE X（ドライブエックス）」は、ステアリングホイールから手を離さずに「横移動」ができるほか、「その場回頭」や「ドックホールド機能」を備えている。

●革新的な操縦性/操作性「DRiVE X」の採用（275SDと255XDで採用） ・「DRiVE X」は、ステアリングホイール上にあるスイッチ類を使うことで機動する。 このおかげで、ステアリングホイールから手を離さずに、「横移動」や、その場で旋回できる「その場回頭」、艇体を桟橋に押しつけて横付けをキープできるドックホールドなど、離着岸や狭い水路などでの操縦性を飛躍的に高めた。 ●エンジン情報や走行情報、各種操船コントロールを集中管理するコネクスト・マルチファンクションディスプレイ（全モデルに採用） ・カラー液晶「コネクスト・マルチファンクションディスプレイ」を採用。エンジン情報や走行情報、各種操船コントロールを集中管理する。 安定した低速走行を可能にする「スラスト・ディレクショナル・エンハンサー（T.D.E.機構）」、港内など必要に応じて安定した微速航行を可能にする「ノーウェイクモード」、長時間のクルーズ時に一定のエンジン回転数を保持する「クルーズアシストシステム」などにより、快適な操船ができる。