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VW新型「パサート」は「世界最高級の実用車」!? 濃密なドライブフィールとフラットライドを兼ね備えたワゴンでした

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フォルクスワーゲン新型パサートのプラグインハイブリッド仕様に試乗

フォルクスワーゲン パサート eHybrid：ボディサイズを気にすることなく自在に振り回せるステアリングは、じつにリズミカルなコーナリングマナーを見せる

2023年9月にミュンヘンの「IAAモビリティ2023」にて世界初公開されたのち、2024年7月、「Volkswagen NEW ERA」と題したプレス向けイベントにおいて、マイナーチェンジ版の新型「Tクロス」と新型「ゴルフ」、新型「ティグアン」とともに日本初披露されたフォルクスワーゲン新型「パサート」。それからしばしの時を経た11月25日に国内販売がスタートするとともに、念願のテストドライブの機会も与えられることになりました。 【画像】ラゲッジ空間もビッグになった！ フォルクスワーゲン新型「パサート」を見る（17枚）

今度のパサートはワゴンだけ

「パサート」は、水冷＋前輪駆動フォルクスワーゲン（以下VW）の開祖ともいえるモデルである。伝説のNSU「Ro80」のレシプロエンジン版ともいえそうな「K70」は、たしかに水冷でFWDながら、あくまで急場しのぎの別枠的モデル。VWの市販FF車としては初めて本格的に量産されたのが、「ゴルフ」よりも1年早い1973年にデビューしたパサートとされているのだ。 そして、今回のフルモデルチェンジで9世代目となった現在に至るまで50年以上にわたるロングセラーモデルとして、同社のベストセラー・ゴルフに次ぐ第2位、あの「ビートル（タイプ1）」を超える3400万台以上を販売してきたという。 新型パサートは、セダン需要が低下している欧州のトレンドに適合すべく、開発段階からワゴンとしての使い勝手を優先した専用モデルとしてリニューアル。現時点では、先代までのワゴン版に命名されていた「ヴァリアント」が省略され、単に「パサート」と呼ばれることになったようだ。 新開発のプラットフォームは、8代目に採用された「MQB」の進化版たる「MQB evo」へと移行。その恩恵によってアダプティブシャシーコントロールの「DCC」は「DCC Pro」へと進化を果たしたことにより快適な乗り心地と俊敏なハンドリングを両立。また、駐車補助の「Park Assist Plus」では守備範囲を増やすなど、先進的な運転支援機能も充実したとのことである。

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