各号車の端部に優先スペースを設け、優先席の一部に「立ち座りしやすいシート」も導入。通常の座席より座面を60mm高くし、仕切りとなる肘掛を設け、立ち座りの負担を軽減できるようにした。優先席の対象に「小さなお子さま」を追加し、「小さなお子さまやこども連れの方」も利用しやすくしたという。ベビーカー・車いす利用者のスペースに、介助者が休憩できる腰掛も設けた。 セキュリティー向上のため、車内防犯カメラを各号車に4台、千鳥配置でドア上部(案内表示器の横)に設置する。「地下鉄初」というリアルタイム監視機能を搭載しており、車内で撮影された映像を乗務員が確認できるだけでなく、交通局の職員もリアルタイムで遠隔監視でき、迅速な状況把握を可能にする。リアルタイム監視機能付きの車内防犯カメラについて、福岡市地下鉄の既存車両(空港線・箱崎線の2000N系、七隈線の3000系・3000A系)にも順次導入予定とのこと。4000系に車両情報監視システムも搭載し、運行中の車両状態を遠隔監視することで、車両故障発生時など正確な状況把握を可能にし、迅速に対応できるようにした。

営業列車での本格導入が「世界初」という同期リラクタンスモーターをはじめ、新しい技術も採用。同期リラクタンスモーターは既存車両で使用している誘導モーターよりさらに高効率とのことで、使用電力量について既存車両から約20%程度の低減を見込んでいる。台車はリンク式片軸操舵台車とし、カーブに合わせて車軸が可動することで曲線通過時の走行安全性が向上。スムーズに曲線を通過できることに加え、走行音を低減させることも可能となった。

新型車両4000系の運転台や車内設備など、写真を一挙公開!

新型車両4000系は現時点で2編成を搬入済み。うち1編成(1号車から「4125」「4225」「4325」「4425」「4525」「4625」)が報道関係者らに公開された。デビューの時期は未定だが、11月以降の運行開始をめざしており、詳細は決まり次第、案内するとのこと。JR筑肥線へ直通運転も行い、筑前前原駅まで乗り入れる(現在、筑前前原駅以西の列車はすべてJR九州の車両で運転)。 車内設備に関して、6号車のフリースペースに設置された「2方向から座れる座席」が、近鉄の新型一般車両8A系で採用された「やさしば」と似たつくりで興味深かった。この「2方向から座れる座席」と大型窓は、JR筑肥線に海沿いを走る区間があることを意識して海側に設置したという。客室から乗務員室への扉に設けた窓と、車体前面の非常用貫通扉に設けた窓は通常より低く、小さなこどもでも前面展望を楽しめるようにしたとの説明も。フリースペースの大型窓も含め、さまざまな面で「小さなお子さまやこども連れの方」に優しい車両になっていると感じた。 なお、4000系のデビューに先立ち、一般向けの見学会を10月27日に開催することが決定している。姪浜駅で同日の11時30分から14時30分まで行われ、入場無料。ホームに停車している4000系の外観・内装を自由に見学できる。この機会に、福岡市地下鉄空港線・箱崎線の新たな「顔」となる新型車両に接し、車内設備など隅々まで確認してみるといいかもしれない。