いかにもフォルクスワーゲンらしいBEVに初めて出会った

いよいよスタート！ といつものようにスタートボタンを探すが、見当たらない。実はID.7は運転席に座ってシートベルトをロックするとすでにスタンバイとなり、あとはコラムから伸びたドライブセレクターの先端を前方に回してDポジションにするだけだ。 走り出してすぐに気がついたのは全長5mに近いサイズにもかかわらず小回りがよく利くということだ。スペック上の最小回転直径は10.9mと、ほぼ同じサイズのBMW i5が12.3m、メルセデス・ベンツ EQEが12.5mであることを考えると驚くべき性能である。 これはID.7がRWDであることから、舵角をとるスペースを多く確保することができるためだ。また路面情報を正しくフィードバックするステアフィールによってワインディングロードではまるでミドルクラスのスポーツセダンのように軽快なハンドリングを見せた。一方、高速道路では長いホイールベースのおかげで快適かつ上質な乗り心地を提供してくれた。 ID.7の価格はドイツでは5万6995ユーロ（約935万円）と決して安くはない。だだし、完成度が高いうえ長く付き合えそうな、まさにBEVのパサートのような、いかにもフォルクスワーゲンの品質と使いやすさを持った初めてのBEVであると感じた。 将来的には86kWhの大容量バッテリーを搭載するグレード「プロS」や同社のBEV初となるワゴンバージョン「ツアラー」も登場する予定でこちらも楽しみである。（文：木村好宏／写真：キムラ・オフィス） ■フォルクスワーゲン ID.7 プロ 主要諸元 ●全長×全幅×全高：4961×1862×1520mm ●ホイールベース：2971mm ●車両重量：2172kg ●種類：交流同期電動機 ●最高出力：210kW（286ps）　 ●最大トルク：545Nm（55.6kgm） ●駆動用電池種類：リチウムイオン ●総電圧：350V ●総電力量：77kWh ●一充電走行距離（WLTPモード）：621km ●交流電力量消費率（WLTPモード）：142Wh/km ●最高速度：180km/h ●0→100km/h加速：6.5sec ●駆動方式：RWD ※EU準拠