450馬力の6.5リッターV8が静かに力強く鼓動する。エンジンカバーと赤いカムカバーがブラバスの証。

V8をブーストアップしたチューンドバージョンも、ボディに派手な装飾を施していないのがうれしい。ワイルドなワイド化やスポイラーがない代わりに、18インチのホイールセットが凄味を利かせている。

微妙な違い：300km/hスピードメーターとダッシュボードはアルカンターラ仕上げ。

ボアアップされたV8の排気量は6.4リッター強で、必要以上に大きい。「M119」シリーズからの8気筒自然吸気エンジンは450馬力を発揮する。最高速度285km/hまで一気にブラバスを加速する。

ベースとなったのはE 500である。バッジグリルとホワイトウインカーを備えたW124は、1993年夏の終わり、フェイスリフトの一環として新たな顔を与えられた。

見た目とは裏腹に快適性をもたらすサスペンションのチューニングは秀逸。ブレーキキャリパーの赤いBRABUSのレタリングは、ホイールを通して控えめに輝いている。

マフラーエンドはオリジナルのままのようだ。

ブラバスはメルセデス E500をベースにチューニングの王道である排気量アップによって超高性能を手に入れた。

Eクラス カブリオレ（A124）、E220ファイナルエディションとして最後に登場

成功を収めた124モデルシリーズの最後のメルセデスは、E220カブリオファイナルエディション（1997年製造）と呼ばれる特別シリーズのコンバーチブルだった。

約34,000台が製造された「W124」シリーズのカブリオレは、サルーン、エステート、クーペのいずれに対しても希少である。「A124」がファイナルエディションの一部となれば、その希少性はさらに増す。

E220カブリオレ ファイナルエディション： 1996年10月から1997年7月にかけて、カルマンで合計1,390台が製造された。

ファイナルエディションは、1996年10月から1997年7月までの間に、カルマンで合計1,390台製造され、ブラックレザーインテリア、バールウッド、エアコン、ローダウンサスペンション、17インチAMGホイールが標準装備されていた。

素材の品質と出来栄えは本当に素晴らしい。4シーターとはいえ実際には物置レベルの後席。

スポーツラインパッケージは廃止され、カラーとエンジンのみが選択できた： 136馬力の「E200」、150馬力の「E220」、220馬力の「E320」。購入者のほぼ半数は、より大きな4気筒エンジンを積んだ「E220」を選んだ。このミドルクラスコンバーチブルは愛好家のための車であり、スポーツドライバーのための車ではない。

無骨な124シリーズにあって唯一エレガントな佇まいを見せるのがカブリオレ（A124）だ。

時代を超越したフォルムと4シーターとしてのデザインだけでも、A124カブリオが特別な存在であることは事実だ。

結論

メルセデスの伝説的なミッドレンジモデル、124シリーズのすべてのバリエーションをご存知だろうか？

大幅に改造されたクーペ、特別仕様のコンバーチブル、パワフルなエステートとサルーン、はたまたロングホイールベースとW124 Eクラスには実に個性的なバリエーションが存在した。しかし、「S124」Tモデルと「500E」の元オーナーである私は、「AMG E36 T」がオールマイティーな124であると確信している。これほどオールマイティーで、かつ素晴らしく異彩を放つクルマは他にはない。さて、皆さんは「メルセデス300 TE AMG」もご存知だろうか？