アドベンチャー・セグメントの王者、最新版となって遂に登場

　BMWモトラッドの人気モデルで販売面でも大きな役割を持つ「GS」シリーズ。中でもBMWの伝統的な水平対向（ボクサー）エンジンを搭載した「R 1300 GS」シリーズへのモデルチェンジでまた新たなトビラを開きました。先代の「R 1250 GS」系から見ると、「アドベンチャーバイク＝デカイ！」という方程式からシフトし、見た目も跨がってもコンパクトなものとなりました。 【画像】BMW Motorrad新型「R 1300 GS Advennture」シリーズを画像で見る（12枚）

BMW Motorrad新型「R 1300 GS Adventure」に試乗する筆者（松井勉）

　1年の時間を経て、登場が待望されたのが「R 1300 GS Adventure（アール・センサンビャク・ジーエス・アドベンチャー）」です。1989年に登場した「R 100 GS PARIS-DAKAR（パリ～ダカール）」というモデルをルーツにした、舗装路・未舗装路性能や、長距離移動に適した装備を持たせたバイクです。世界一過酷なモータースポーツと言われる、パリ～ダカール・ラリーで当時4勝を納めたBMW「GS」のイメージを下敷きに造り出したモデルです。 　その後、2002年からは「R 1150 GS Adventure」へと受け継がれ、旅するバイクの純度をさらに上げています。今作で4代目となる「R 1300 GS Adventure」は、こんな特徴を持っています。 「R 1300 GS」から11リッター増量された30リッター容量の燃料タンクや、大型化されたウインドシールドまわり。その高さを電動調整できるのも特徴です。快適なシートフォームにはシートヒーター、レーダー波による追従型クルーズコントロールも備えます。 　また、車速によって自動的に車高を調整するアダプティブ・ライドハイト・コントロールも標準装備。停止時には車高を30mm下げ、50km／h以上になると車高が自動復帰するというものです。 　灯火類では補助ヘッドライトが標準装備されることも「アドベンチャー」の伝統です。ダート走行での安心感とタフさを印象付けるエンジンプロテクションバーも標準装備します。