大幅改良のマツダ「アテンザ」「CX-5」に試乗 マイルドになった足回り
大幅改良されたマツダ「アテンザ」と「CX-5」のメディア向け試乗会が29日、横浜市内で行われた。市内の首都高などで改良された足回りを中心に確認した。 【動画】「新型デミオ」クリーン・ディーゼルの走りは？
改良されたアテンザとCX-5は1月7日に発売された。走行面では、これまでの「人馬一体」を維持しながらより上質さを求めたという。具体的には、フロントとリアのダンパーを新開発し、しなやかで快適な乗り心地を実現。高速走行時の車内騒音をアテンザで25％、CX-5では10％低減した。
安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」では夜間走行でのドライバーの視認性を強化。「アダプティブLEDヘッドライト」を採用し、対向車側のライトだけ減光することでハイビームのままの走行が可能になった。
また内装では、パネルやセンターコンソールなどのインテリアを一新。アクセラで導入された「マツダ・コネクト」を標準装備し、スマホと連携してネット接続も可能になった。ダッシュボード上に7インチのセンター・ディスプレイを設置し、運転姿勢のまま左手でダイヤル式コマンダーを使って操作できる。 今回の改良について、商品本部の大塚正志主査は「『マイナーチェンジ』とは呼ばす、『商品改良』で良くしていきたい。それによって常にお客様に選んでいただける環境を作りたい」と語った。
試乗は、横浜市内の首都高速を中心に行った。アテンザはワゴンタイプのディーゼル6速MT、CX-5はガソリン6速ATに乗った。サスペンションの質感の高さが感じられ、高速でカーブを曲がっても安定感があり、踏切付近の段差も嫌な突き上げもなかった。旧型のような無骨さはよくも悪くもないが、全体的に非常にマイルドな足回り。遮音性も高く、会話が妨げられることはない。助手席でも快適にドライブを楽しめる。ダイヤル式コマンダーは扱い方を把握するのに多少時間が必要かもしれないが、慣れれば安全運転の助けになりそうだ。
