2ドアHTの角目2灯ではなく、セダンの丸目4灯を移植したフロント周り（Nosweb.jp）
230グロリアHT【前編】ボディカラーは内装に合わせてヴィッツ純正、プラモデルで試し塗り！
【関連記事】
- >> 【画像12枚】オーソドックスな入門仕様と本人は謙遜する L28型改3ℓ仕様のエンジン。亀有製のφ89㎜ ピストンを組み込み、クランクは1本キー加工を実施。バルブスプリングも強化しており、製作は小牧 のスピードショップFIXに依頼したそうだ。キャブレターはソレックス44PHHに75㎜ファンネルを装着しているが、ヒーターコックと干渉するため短足加工も実施している
- 230グロリアHT【後編】部品の流用でより快適な走りに。足まわりはワンオフのエナペタルショック＋トヨシマ製強化リーフ｜1974年式 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX
- リリシズムのある高級ハードトップの理想像。日本初の4ドアHTへの序章｜1971年式 日産 セドリック 2000 ハードトップ GX Vol.1
- 「P.C.D.139に変換して、ホイールをワンオフで製作することにしました」とさらり｜1965年式 プリンス グロリア スーパー6 Vol.2
- 「このクルマが売りに出ていると聞いて、冷やかしのつもりで見に行ったのですが」ニュージーランドから帰ってきた31前期型｜1963年式 日産セドリック デラックス Vol.3｜セダンの神髄
- 世界初の5速AT搭載。インタークーラーを装着して210psを発揮！ 最高出力25ps、最大トルク5.0kg‐m向上｜1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20ツインカムターボ グランツーリスモSV Vol.3｜オーバー200馬力の衝撃
