積極的にアクセルペダルを踏みたくなるフットワーク

フットワークの仕立てはニュートラルステア感が非常に強い。リアモーターが強力なだけでなく、前後重量配分もリア寄りなことも効いているのだろう。ターンインは軽やかだし、コーナー出口ではリアから押し出してくるような感覚もあり、ついついアクセルペダルを踏ませるのである。 直4ユニットを用いたAMGモデルであるこの63シリーズ、そして43シリーズ。噂ではユーザーの支持はいまひとつで、V8の再登板もあり得ると囁かれている。 もちろん、その気持ちもわかるのだが、とくにこのGLCに関して言えば、SUVということで車重が嵩むこともあり電気モーターのレスポンスと高出力は大いにプラスに働いていた。 内燃エンジンだけでは実現できない走りが、クルマの魅力を押し広げているのだ。（文：島下泰久／写真：永元秀和） 【メルセデスAMG GLC63 S Eパフォーマンス】 ●全長×全幅×全高：4750×1920×1635mm ●ホイールベース：2890mm ●車両重量：2350kg　 ●パワートレーン：2L直4ターボ＋モーター ●総排気量：1991cc ●エンジン最高出力：350kW（476ps）／6750rpm ●エンジン最大トルク：540Nm（55.5kgm）／5250-5500rpm ●モーター最高出力：150kW（204ps）／4500-8500rpm ●モーター最大トルク：320Nm／500-4500rpm ●トランスミッション：9速AT ●駆動方式：4WD ●WLTCモード燃費：9.8km／L ●タイヤサイズ 前：265／40R21、後：295／35R21 ●価格：1780万円