1.5iのサンルーフ車に装備されるカラード液晶デジタルメーター。タコメーターはエンジントルク曲線のイメージをビジュアルで表現している

【1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X 1.5i Vol.4】 さて、フィアットX1/9やトヨタMR2が、FFのシャシーを前後反転させて開発されたミッドシップということは、多くの読者がご存じのことだろう。ゼロヨンGPで登場したCR-Xミッドもそれらと同じ手法でチューニングされ、ミッドシップの高いトラクションを生かしてライバルたちを撃沈。 【画像16枚】軽量ミッドシップの利点を生かし、ハイパワー車に真っ向勝負をいどんでいくのだ メカドックの名をさらに知らしめたのだ。 特定の車種を好きになるきっかけは人それぞれ。CR-Xのオーナーは、子供の頃に作ったタミヤのプラモデルの影響を受け、CR-X好きになった。また、コンパクトで低く、スポーツカーならではのルックスも要因。さらに「クルマっぽくないCMもすごく印象に残っているんです。今改めて考えると、すごく斬新でしたよね」と、当時のCMについて話す。 バラードスポーツCR-X 1.5i（AF） 全長×全幅×全高（㎜） 3675×1625×1290 ホイールベース（㎜）　 2200 トレッド前/後（㎜） 1400/1415 車両重量（㎏）　 825 エンジン型式　 EW型 エンジン種類 直列4気筒SOHC 総排気量（cc） 1488 ボア×ストローク（㎜） 74.0×86.5 圧縮比8.7：1 最高出力（ps/rpm） 110/5800 最大トルク（㎏-m/rpm） 13.8/4500 変速比 1速2.380/2速1.560/3速0.911 後退1.954 最終減速比 3.588 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション前/後 ストラット/トレーリングリンク ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング タイヤ 175/70R13（前後とも） 発売当時価格 143.0万円 初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）