【交通・乗り物NEWS】被災から2年 運休が続くJR米坂線の未来は 廃線となった県外の路線を通じて考える 《新潟》
おととしの豪雨で被災し、一部区間で運休が続くJR米坂線。 JRは「単独での復旧」は難しいとの考えを示しました。復旧後も利用者の増加が見込めない厳しい現実があります。 【動画で見る】被災から2年 岐路に立つJR米坂線 “赤字路線”の未来は 赤字路線が全国で課題となる中、廃線となった路線を通じて米坂線の将来を考えます。
坂町～今泉間で運休が続く
坂町駅(新潟県村上市)～今泉駅(山形県)の区間で運休が続き、沿線の住民たちは早期復旧を望んでいます。 関川村の村民 「私たちもみんな利用した路線。あの線路の姿を見ると悲しくなります」 「（車は）時間が正確じゃないし（バスは）本数も少ない。電車はあったほうがいい」
「JR単独での復旧は難しい」
5月29日に行われた米坂線の復旧検討会議。JRが一石を投じました。 JR東日本新潟支社 三島大輔企画総務部長（当時） 「当社の運営を前提とした復旧は民間企業として持続可能性の観点から難しい」
沿線自治体はJR単独での復旧・運営を求める
一方の沿線自治体は、あくまでJR単独での復旧・運営を求めています。 関川村 加藤弘村長 「赤字路線は切り捨てて、もうかるところに経営資源を投入というのは、一般の民間企業ならありうるかもしれないが、鉄道事業者としてはそれでいいのか」
JRが示した運営パターン4案
JRは米坂線の今後の運営パターンとして、4つの案を示しています。 被災前と同様にJR単独での運営。 運営主体と維持管理を分ける上下分離方式。 第3セクターによる運営。 バスへの転換、つまり廃線です。
災害をきっかけに廃線
災害をきっかけとして、廃線となった路線が岩手県にあります。 かつての駅舎は解体され、そこは草原となりました。 草に覆われた線路が、ここに列車が走っていたことを伝えます。 JR岩手大川駅の跡地です。
