新型クラウンセダンは旧型とどう違う（提供：norico by ガリバー）

2023年11月、トヨタの歴史あるセダンであるクラウンがフルモデルチェンジを行った。新旧モデルの燃費や価格、内装などについて比較・評価したので、購入の参考にしてほしい。 【写真19枚】新旧クラウンセダンの外装・内装などをチェック

トヨタ クラウンセダンの歴史・概要

▽最新のGA-Lプラットフォームを採用した220系クラウンセダン トヨタ クラウンは、歴史のあるセダンだ。初代クラウンは1955年に登場した。その後、トヨタを代表するクルマとしてモデルチェンジを重ね、2018年6月に15代目クラウンがデビューした。 15代目にあたる220系クラウンは、長年使われていたプラットフォームが刷新されている。最新のGA-Lプラットフォームは、レクサスLSと同じものが採用された。レクサスLSはクラウンより大型で、トヨタグループのフラッグシップセダンだ。 220系クラウンは、日本マーケットでの使い勝手を重視し、全幅1,800mmを条件としている。そのためGA-Lプラットフォームは、220系クラウン用としてはやや大きいので、幅が狭めに改良された。この最新GA-Lプラットフォームを得たことで、基本性能が大幅に向上している。さらに、ドイツのサーキットであるニュルブルクリンクでテストを繰り返し、徹底的に走りを磨き上げた。特に走行性能は、14代目の210系クラウンから飛躍的に向上した。 搭載エンジンは、直4 2.5Lハイブリッドをメインに、V6 3.5Lハイブリッドも用意された。ガソリン車には直4 2.0Lターボエンジンが設定されている。 装備面では、車載通信機DCMを全車に標準搭載した。今では当たり前になった装備だが、220系クラウンは、初代コネクティッドカーだったのだ。 そして、従来のグレード名を廃止したのも特徴のひとつだ。「マジェスタ」、「ロイヤル」などが、B、S、G系となり、アスリートはRS系として設定されている。  ここからは220系15代目クラウンの変遷を辿る。 【2019年7月】 内外装に上質感を高める特別装備を充実させた特別仕様車 S“Elegance Style”（2.0L ガソリン車、2.5L ハイブリッド車）、S Four“Elegance Style”（2.5Lハイブリッド車）を設定した。 【2019年10月】 上質さとスポーティさを高めた特別仕様車 S“Sport Style”（2.0Lガソリン車、2.5Lハイブリッド車）、S Four“Sport Style”（2.5Lハイブリッド車）を設定した。 【2020年4月】 65周年を記念した特別仕様車を設定し、一部改良を施した。 ・T-Connect SDナビゲーションシステムにスマートフォン連携機能を追加、スマホアプリをナビに表示し操作が可能に（SmartDeviceLink、Apple CarPlay／Android Auto等） ・ドアトリム＆インストルメントパネルの加飾に合成皮革を採用（除くG“Executive”、G Four“Executive”） RS、RS Fourは装備の内容を厳選した仕様とした。 【2020年11月】 一部改良を施し、内外装の質感を向上させた。先進機能を追加した最新予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。 ・プリクラッシュセーフティ（自動ブレーキ）…右左折時の対向歩行者、右折時の車両にも対応 ・ドライバー異常時対応システム ・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付） ・低速時加速抑制機能 ・カーブ速度抑制機能（トヨタ車で初採用）…AI技術により前方カーブの大きさを推定しステアリングの切り始めで速度抑制を開始 【2021年6月】 「スポーティ」さと「エレガント」さが際立つ特別仕様車を設定した。スポーティ系特別仕様車 RS“Limited Ⅱ”とRS Four“Limited Ⅱ”が登場。