パワーSUVにはスポーツシートが似合う。

唯一妥協のない特徴は、最高のスポーティさを発揮する非常に優れたブレーキだ。リヤアクスルには可変力配分（トルクベクタリング）用の2つの多板クラッチが標準装備されている。ただし、ドリフトモードは省かれている。

重量1.7トンのこのクルマが時速100kmまで加速するのに要する時間は5秒以下であり、「ゴルフR」に匹敵する。

弱点を含む情報：エンジン（EA888）は、チューニング候補として人気が高いが、チューニングされていないノーマルの中古車を買った方がいい。先代エンジン（evo3）は、ピストンの破損で注目を集めた。evo4（ティグアンRに搭載）がどうなるかは未知数だ。

アウディRS Q3

アウディ RS Q3にはスポーツバックもある。中古価格はほとんど変わらない。

他のスポーツモデルとは対照的に、「RS Q3」の駆動システムは、一般的な量産エンジンのターボチャージャー仕様ではなく、「A3」と「Q3」の「RS」モデルのみに搭載される専用の5気筒ユニットである。

ティグアンとシャシーを共有するが、エンジンはアウディ独自の5気筒を搭載する。

豊かなパフォーマンス（400馬力）と強大なトルク（480ニュートンメーター@1950～5,850rpm）を誇るこのパワーハウスは、ユニークなサウンドスペクタクルとともに、わずか4.5秒で0から時速100kmまで加速する。最高速度は、最初のオーナーがオプションのスピードアップを注文した場合のみ280km/hに達するが250km/hでも十分である。パティキュレートフィルター（2020年10月以降）により、素晴らしいサウンドは多少減衰したが、5気筒エンジンは依然としてその音響的な魅惑を保っている。

RSモデルのクオリティに準ずるRS Q3のコックピット。

生産期間：2019年から 最高出力：400馬力 価格：4万ユーロ（約650万円）から

RS Q3は4.5秒で0から時速100kmまで加速する。

また、オプションのアダプティブサスペンションのコンフォート設定では、「RS」モデルも日常使用に適した一面を持つ。5気筒エンジンに加え、リヤアクスルに可変出力配分を備え、100kg以上軽量化されている。

弱点を含む情報：EA855は最も安定したエンジンのひとつ。とはいえ、考慮すべき点もいくつかある。特にスパークプラグは定期的に交換する必要がある。専門家は20,000kmごとの交換を推奨しており、レーシングオイル（MOTULまたはCastrol 5W40）の使用も勧めている。オイルも遅くとも2万kmごとに交換すること。DQ-500-DSGは、常に完璧なシフトチェンジができるわけではないが、ハイパフォーマンスにはおおむね対応できる。ただ、ローンチコントロールによるパワースタートが多いのが難点だ。