「第1回OACサウンドコンテスト」は越生自動車大学校イベントと共催！ 来場者の熱い注目を集めた
◆アウディRS-7（オーナー：紙谷裕亘さん） by AVカンサイ宝塚
スピーカー＆パワーアンプにクワトロリゴのオーパスを導入した紙谷さんのアウディ。解像度や帯域バランスの良さはもちろんだが、その上に艶っぽさを感じさせるという理由からオーパスを選んだ。フロント3ウェイをドライブしているのは同じくオーパスのI（A級駆動）とII（AB級駆動）、さらに同じくワトロリゴのプレシジョン1、2をラゲッジにフラットにインストールしたデザインは美しく圧巻だ。ラゲッジフロアの底に空冷システムを備え、パワーアンプの熱対策もしっかり施しているのもベテランらしい配慮と言えるだろう。
最近は息子さんがオーディオに興味を持ち自らがかつて使っていたユニットを譲り渡して父子で競う仲になっている紙谷さん、次のオーディコンペでの父子対決が楽しみだと言う。
◆トヨタ エスクァイア（オーナー：横張兼一さん）by サウンドウェーブ
USサウンドとオーディオコンペへの出場を同時にこなすスピーカーとして選んだのがロックフォードのハイエンドモデルであるJ5653-3。JLオーディオのDSPアンプであるVX600を使って3ウェイ＋サブウーファーを駆動＆コントロールする。オーディオコンペ用のメモリーと普段のドライブで使用するドンシャリ傾向のサウンドセッティングを用意して使い分けている。インストール面の見どころはスピーカーバッフルやDSP操作部のパネル面に用いられるステッカーボムのデザイン。インテリアにストリートイメージを取り入れたカスタム処理が光っている。
サウンドはキリリと引き締まったサウンドが特徴、特にベース音の張り＆深みが引き出されるサウンドが心地良い仕上がりとなっていた。
◆メルセデスベンツGLC220d（オーナー：根本俊哉さん） byイングラフ
ベテランの根本さんは先頃フロントスピーカーをESB9000にチェンジして現在エージングの最中だという（取材時点では取り付け1週間目だった）。
ラゲッジを見るとマイクロプレシジョンのMONOパワーアンプを贅沢に使っているのが見え、そんなシステムをリゾルトのDSPを使ってコントロールしている。ツイーター／ミッドレンジをAドアミラー裏／Aピラーにセット、ドアのミッドバスはエンクロージャー使って仕様。まだまだスピーカーが落ち着くのを待っている状態ながら、カッチリしたサウンドにの中にも柔らかさを備えたESBサウンドを再生し、すでに高いポテンシャルを感じさせていた。直前の調整で低域を引き締めてハリのある中低域を再生させていたのも印象的。
