失敗も手ごたえもあったレース。次につなげます！

ところがピットアウト直後の1コーナーで突っ込み過ぎてしまい、まだ温まっていないタイヤをロックさせ、せっかくのフレッシュなタイヤを傷めてしまいました。 それ以降はフラットスポットにより振動が出ているタイヤを労わりつつベストを尽くし、小高選手がピットアウトしてきたときにはそのすぐ後ろ、1秒ほどの位置にいました。でもレース後半はいよいよタイヤも終わってしまい、失敗しないように走ることで精一杯という感じになって17位でチェッカーを受けました。

ジャグリングボールでビジョントレーニング中。動体視力を鍛えます。

交換直後の冷えたタイヤを傷めてしまったことが残念でしたが、今回は前のクルマに付いて走り、ダウンフォースが抜けるような感じも体験できたので、一歩前進できたという感覚が得られたレースでした。

サイドバイサイドのバトル、次戦に期待

タフな週末でしたが、自分の持久力を再確認できました。

日曜日の第7戦、午前中の予選は大胆なセッティング変更を施して走ることになりました。これは次戦の鈴鹿に向けて、違う方向性のセッティングを試しておきたいという狙いがありました。ところがメカニックがかなり時間をかけて変えてくれたこのセッティングは結果的には走りにくく“ハズしてしまった”という感じでした。それでも予選結果を見るとトップからのタイム差は前日より詰まっていたので、その点は良かったですが。

チームの雰囲気がいいって大切。自信につながります。

決勝レースのスタートはばっちり決まり、1コーナーまでに2つポジションアップ。ところがその直後ダンロップコーナーでアンチストールの機能が働き加速しない状態に。そこで走りながらなんとか制御を解除しているうちに集団から離されてしましました。その後のレースラップでも、セッティングを変更したためプッシュすることはできず、終始ガマンの走りになってしまいました。

みなさんの応援、走りながら見えてます！　いつもありがとうございます。

このレースでは2周目と、あと2回もSC（セーフティカー）が入る展開になりました。私は2回目のSC（10周目）のタイミングでピットに入ったことで少し（3ポジション）順位を上げることができました。 リスタートでは毎回のようにサイドバイサイドのバトルがありましたが、しっくり来ないマシーンでは防戦一方、ガマンの走りしかできませんでした。それでも今年、これまでのスーパーファーミュラのレースでは後続をブロックするようなバトルはなかったので、そこは少し進歩しているのかなと思いました。

最終的には16位。レースを終えた感想はひとこと「悔しい！」でした。前日までの走りができれば戦えたのに！　でもそれができなかった悔しさです。そうそう、今回最初に少しだけ心配していたダブルヘッダーの体力的な部分は全く問題なかったです。 来月の最終戦、鈴鹿はとてもテクニカルなコースなので簡単ではないと思います。でも今年チームと一緒に積み重ねてきたことを全て出し切っていいレースにしたいと思っているので、皆さん応援よろしくお願いします。