JMS 2023に参考出品された「eVX」の市販モデルか

エクステリアは市販モデルでも大きく変わらないのではないだろうか。

2024年10月30日、スズキとトヨタ自動車（以下、トヨタ）は、両社の協業を発展させ、スズキが開発するSUVタイプのバッテリーEV（BEV）を、トヨタにOEM供給することを決定した。 【写真はこちら】悪路走破性のみならず、よりパワフルな走りを提供する4WDシステムも設定（全7枚） スズキとトヨタは、ともに遠州（現・静岡県西部）を発祥の地とし、織機から自動車へと時代に合わせて新たな事業に挑戦してきたルーツを持つ。2016年に、スズキの鈴木修会長（現相談役）とトヨタの豊田章男社長（現会長）により業務提携の検討を開始して以来、人々に移動の自由や楽しさを提供すべく、両社で様々な協業を進めてきた。 両社の協業分野は、生産領域やOEM相互供給、電動車の普及など多岐にわたる。また、協業車両の導入地域は、日本、インド、欧州、アフリカ、中東に拡大している。 今回の協業は、両社のOEM供給における初めてのBEVとなる。世界各国で順次販売を開始し、成長著しいSUVの市場においてもユーザーにBEVの選択肢を提供し、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みを一層進めていくという。 トヨタにOEM供給される新モデルは、必要十分な航続距離と快適なキャビンを両立したBEV専用設計モデルであり、BEVらしいキビキビとしたシャープな走りが特長のSUVだ。悪路走破性のみならず、よりパワフルな走りを提供する4WDシステムも設定した。 この新型SUVについては、まだ具体的な情報は発表されていないが、おそらくは2023年のジャパンモビリティショーでスズキが参考出品した「eVX」の市販モデルのようだ。参考値だが、eVXのサイズは全長4300×全幅1800×全高1600mm。航続距離は500km。電子制御の4WD技術をさらに進化させ、スズキのSUVにふさわしい本格的な走行性能を実現するEVモデルとされている。 なお、採用されるBEVユニットとプラットフォームは、スズキ、トヨタ、ダイハツの3社がそれぞれの強みを活かして共同開発している。