思わず唸ってしまうほどの格好良さ。

長いエンジンフードには左右ヘッドライトからフロントウインドーまでシルバーの2本のラインが存在する。その再現を塗装で行うか、アルミテープを貼るなどの選択となるが、本作ではアルミテープを使用した。塗装ではアルミテープほどの輝きとならないからである。アルミテープはこのサイズの既製品がある。

オープンタイプとした場合に、目立つインパネ周りも精密なデカールでメーター類を再現している。

前述したようにハイテックモデルのEタイプの製作は、文字通りある程度のテクニックが必要なようだ。高級キットの外観を楽しむキットと割り切れば、このキットは初心者の方々にもお勧めしたい。残念ながらこのキットも絶版中だが、ネットなどで、4,000円前後で流通している。

「ジャガー XJ220」タミヤ製1/24　1993年9月発売

「ジャガー XJ220」タミヤ製

1980年代から1990年代にかけてヨーロッパの各スポーツカーメーカーは競ってスーパースポーツカーを発表した。日本にも正式導入され、カーグラフィックなどでもインプレッションが記されたが、車自体はそれほどの人気を得ないままに消滅してしまったのが惜しい。

ジャガー初の量産スーパースポーツである。

ライバル社の発表よりもやや遅れて1988年に満を持してジャガーが発表した新型スーパースポーツカーが「XJ220」である。例によって最高速度220mph（354km）から名付けられた（1986年ポルシェ959発売、1987年フェラーリF40発売）。

ルーフ部分の殆どがクリアパーツで占められている。

XJ220の誕生の経緯はジャガー本社の某チーフエンジニアが考えた夢のクルマが実際のプロジェクトに昇格し、1992年の販売にまで至った次第である。

空気を切り裂くようなデザイン。

1988年の発表時には「V12エンジン、4WD」としてフェラーリF40やポルシェ959を凌ぐスーパースポーツという触れ込みであった。しかし世の中の経済停滞などにより発売時には「V6エンジン、後輪駆動」に変更され、ややトーンダウンでのデビューとなった（最高速度も216mphになった） しかし相変わらずの美しいフォルム、豪華なインテリアを有するXJ220はまさしくジャガーの発するスーパースポーツであった。

どの角度から見てもなかなか格好良く思える。が、リアデフューザー部がやや重く見えるのが残念。

こうして実車の説明文章を記述していると、XJ220は悲劇のスポーツカーであるような気がしてきた。