お馴染みのジャガーのマスコット。昨今、突起物の規制などが厳しくなったため、標準装備ではなくなって久しい。またデイムラーダブルシックスにつけた人もいたが、明らかに可笑しい話である。

レーシング仕様ではあるが、本作はゼッケンナンバーしかデカールを貼付していないものの、実はキットのマーキング指示は作例ほどあっさりしていない。ヘッドライトレンズなどのレンズ類にも飛散防止のテーピングのデカールを貼付することとなっている。しかしゼッケンナンバーのデカール貼付を終えたら、これで良い感じに思えて作業を一旦止めた。

約30年前のキットとは思えないほど素晴らしいキットである。

多少インレットマーク作業では手間取るかもしれないが、完成させた暁には格好良さにため息をついてしまうはずだ。英国製サルーンの上品さ、豪華さ、美しさを見事に再現した名キットは間違いなくお勧め出来る。前述の通り、本キットも残念ながら絶版中である。やはりネットなどで、5,000円程度で流通している。

「ジャガーXK-E（Eタイプ）」旧グンゼ（現GSIクレオス）製　1/24　1991年発売

「ジャガーXK-E（Eタイプ）」旧グンゼ（現GSIクレオス）製。

XK120誕生から13年を経過し1961年に発表されたスポーツカーは「Eタイプ」と呼ばれた。「Dタイプ」をベースに生まれたロードカーであったからだ。

真上からの全景だが、ロングノーズ、オープンタイプの美しさが鑑賞出来る。

ボディタイプはフィクスト・ヘッド・クーペとオープン2シーターの2種であった。搭載された3.8リッターのストレート6エンジンは265HPを発生し、最高速度はオープンタイプで241キロ、クーペでは243キロとなった。

こうして見るとエンジンフードの長さが際立つ。「お洒落泥棒」でヘップバーンがドアを開けずにひょいっと乗り込んでいたシーンが思い出される。

これほどの高性能と美しいスタイリングながら、ジャガーの伝統に則り他メーカーのライバル車より3～4割も低価格であった。その結果、特にアメリカを中心に大人気となった。 なお1964年には4.2リッターに排気量アップされ、ますます魅力も増加していった。

エンジン付キットではないが、美しいボディを鑑賞出来る。

作例のこのキット（4.2リッター版）はグンゼが発売したハイテックモデル（メタルパーツも使用してエンジンなども再現された高級キット）を後年にエンジンレスの廉価版として再販されたプロポーションモデルだ。

アルミテープでシルバーのラインを再現してみた。

廉価版とはいえ外観上は変更が無いので、十分にボディラインの美しさを楽しめるキットである。パーツ総数は66点と1/24スケールカーとしては少ないが、インテリア、シャーシ裏面まで十分に鑑賞に堪えられるキットである。