重いクランクでゆとりある低速トルクを獲得

　SOHC2バルブ空冷単気筒エンジンは、ボア67.0×ストローク66.0mmで232ccの排気量。スロットルレスポンスを過敏にせず、穏やかで落ち着いたトルクフィールを獲得するため、高い慣性モーメントを発揮する重いフライホイールを採用しています。

低回転で粘り強くトルクを発揮しつつ、中高回転では元気よく回っていく

　低回転域で十分なトルクを発揮するカムプロフィールにし、エンジンストールしにくいECUセッティングが施されました。 　滑らかな回転フィールとしているのは、ギヤ駆動のバランサーによるところが大きく影響し、6速トランスミッションはつながりの良いギヤレシオを追求。ロングな二次減速比で、快適なクルージングを実現しています。 　低回転で粘り強くトルクを発揮しつつ、中高回転では元気よく回っていく。メグロジュニアがそうだったように、ブン回して爽快なスポーツバイクとしての一面も持ち合わせています。 　開発リーダーの高谷聡志さんは、サウンドにもこだわったと教えてくれます。マフラー内部をストレート構造にし、パンチングの数や密度をメグロJモデルに酷似したものにしています。

車体もエンジンも美しい

　エンジンは造形の美しさにこだわりました。フィンの先端に切削加工を施し、光が当たると輝く仕上げに。シリンダーはカワサキ250メグロSGの鋳鉄シリンダーをイメージし、黒に塗装しています。

往年の目黒を彷彿とさせる車体全体を水平基調のフォルムとしながら、各部にエレガントな曲線を加えている

　往年のメグロを踏襲するかのように、車体全体を水平基調のフォルムとしながら、各部にエレガントな曲線を加えています。クランクケースカバーを曲面で構成し、滑らかにアールを描く形状としました。 　速度計とタコメーターは二眼式で、ホワイトとブラックを使い分けたシンプルなデザインの文字盤。レトロなカタカナ書体で記された「メグロ」のロゴが、クラシカルなムードをよりいっそう醸し出しています。 　計器類のレトロムードを邪魔しないように、小型液晶ディスプレイを埋め込みました。オド／トリップメーカーや時計を切り替え表示し、十分な機能性を持たせています。 　カタカナ書体の「メグロ」ロゴは2連メーター内だけでなく、サイドカバーにも入りますからファンにはたまりません。

速度計とタコメーターは二眼式で、ホワイトとブラックを使い分けたシンプルなデザインの文字盤には「メグロ」のロゴが入る

　エッジ処理を施したスチールフェンダーやバフ仕上げのステンレス製エキゾースト、スポークホイールなど上質感があり、オーナーの所有感を満たすことでしょう。 　メグロの250ccモデルが、心揺さぶるスタイリングで60年ぶりに復活。車体本体価格は72万500円です。人気にならないわけがありません。 　カワサキ『MEGURO S1』の価格（税込）は、72万500円です。