やみつきになる15秒間だけの加速力！

　ハンドル右にあるボタンを押せば、15秒限定で加速力がアップ！　最高速もプラスされ、よりスポーティに走れます。まるで小学生の頃に没頭したファミコン『エキサイトバイク』（1984年11月／任天堂）の“Bダッシュ”じゃありませんか!! 【画像】カワサキのフルカウル電動スポーツモデル『Ninja e-1』を画像で見る

カワサキ初のピュア電動スポーツバイク『Ninja e-1』にバイクライターの青木タカオさんが徹底試乗

『エキサイトバイク』では、使いすぎるとオーバーヒートして、しばらくは動けなくなってしまう。そうならないように“eブースト”は時間が制限させているから問題ない。ガソリンエンジン搭載車の125ccクラスと同等の動力性能を有するカワサキ初のピュア電動スポーツバイク『Ninja e-1（ニンジャe-1）』です。 　定格出力0.98kWの原付二種クラスとしながら、400ccクラスに匹敵するフルカウルを備えた本格的な車体。プラットフォームを共有したネイキッドタイプの『Z e-1』とともに登場しました。

需要の高いセグメントにリリース

　ヨーロッパ（EU）で小型限定普通二輪免許に相当するのが、最高出力を11kW（15ps）までとするA1ライセンス。ニンジャe-1らの積むブラシレス型電動モーターの最高出力は9kW（12ps）で、需要が高く市場の大きなセグメントにEU諸国でも当てはまります。

ニンジャe-1が積むブラシレス型電動モーターの最高出力は9kW（12ps）

　それは日本でも変わりません。ランニングコストが安く経済性に優れ、機動力も高い原二クラスは右肩上がり。さらにまたインドや中国、ASEANや中南米など二輪車への需要が移動の足として好まれたコミューターから、趣味としてのスポーツバイクへと移り変わる時期にもマッチし、カーボンニュートラルへの社会全体の機運はもちろん、EVモデルの販売増・普及への足がかりとした第1弾であることがわかります。 　カワサキはカーボンニュートラルへの実現を目指し、2035年までに先進国市場向けの主要モデルをEV（電動）またはHEV（ハイブリッド）にし、2025年までに10機種以上の電動バイク（EVとHEVを合わせ）をマーケットに導入すると発表しています。