24メタニウムDC

あの「メタDC」がついにモデルチェンジ！現行モデルが2015年登場なため、実に9年ぶりの登場となる。ベースモデルである20メタニウムはすでに大人気モデル。DC搭載モデルはどのように進化しているのか!? 黒田健史さんに超最速インタビュー取材を敢行した！ 【画像】ついにキタ《24メタニウムDC》スペック一覧と写真ギャラリー

黒田健史

くろだ・けんし/シマノインストラクター。日本最高峰バス釣りトーナメント「JBトップ50」に参戦する強豪。釣りの腕前もさることながら、釣具に関する知識も豊富。また口も立つため、SNSや動画などの発言にも注目が集まる。

メタニウムユーザーにこそ使ってほしいDC

メタニウムといえばシマノ製ベイトリールのまさしく中核を担うリール。 いくつもの歴代モデルがルアーマガジンT.O.Yを受賞するなど、その人気は確かなものといえるだろう。 だからこそ、シマノが誇るDCブレーキ（デジタルコントロールブレーキ）を搭載した「メタニウムDC」への信頼は厚く、オリジナルメタニウムに並ぶ存在感を放ってきた。 そんなメタニウムDCが、実に9年ぶりとなるモデルチェンジを果たす。 黒田「例年であれば昨年（2023年）のタイミングで出ていたので、もう出ないのか、と思われたかもしれませんが…」 満を持して。 その言葉がこれほどまでに似合うリールもそう多くはあるまい。 黒田「今回のメタニウムDCは、これまでのメタDCはユーザーさんはもちろん、DCモデルでない、オリジナルのメタニウムを使っていた方にこそぜひ使っていただきたいモデルになっているんです」 そういって披露されたリールは…メタニウム？ 黒田「20メタニウムとほぼ同じデザインになっています。といってももちろん、設計はゼロから行っていますが…」 2020年に登場した「現行」メタニウムに良く似た外見の「メタニウムDC」。 しかしだからこそ、「24メタニウムDC」はすごい。 黒田「ご覧の通りのデザインですが、自重は20メタニウムと同様の175g。DCブレーキが入っているのにも関わらず、です」 DCブレーキといえば、大型の電子ユニットによってスプール回転を制御する機構。 従来のDC搭載モデルはその全てがオリジナルモデルよりも自重が増加していた。 黒田「しかもリール幅はパーミングカップ側のサイドプレートが0.3mmだけ広がるにとどまっています。つまり20メタニウムとほぼほぼ同じ感覚で使える。ブレーキがSVSなのか、DCなのか。その差だけでコアソリッドボディのメタニウムを選べるんです」 前モデルのメタニウムDCを愛用していたDCファンがアップグレードするのはもちろん、メタニウム愛好家が、用途に応じてDCとSVSを使い分けることも可能。 メタニウムDCの登場で、リール選びの選択肢は大きく広がると言えるだろう。