■スライドドアのニーズが高まり、新型ムーヴもついに採用

　スライドドアのニーズについては、N-BOXの開発者も次のように述べている。 　「今の比較的若いお客様は、幼い頃からミニバンに親しんで育っています。したがってスライドドアがクルマの基本形と思っています。スライドドアを備えていない車種は、購入の候補にも入れてもらえません」。 　中高年齢層にとっては、クルマの基本形はセダンだったが、今はスライドドアを備えた背の高いボディだ。現在子育てをしている30歳のユーザーは、1994年に生まれており、1991年には初代日産バネットセレナ、1996年には初代ホンダステップワゴンが登場してヒット作になっている。幼い頃から自宅にこれらのミニバンがあった比較的若いユーザーなら、スライドドアがクルマの基本形になるのも納得できる。 　そのためにダイハツでは、横開きドアのみだったムーヴに、後席側のドアをスライド式にしたムーヴキャンバスを加えた。これも人気車になり、認証不正問題でダイハツ車の出荷が停止される前は、ムーヴ全体の約70％をキャンバスが占めた。ワゴンRも同様にスライドドアを備えたワゴンRスマイルを加えて、これがワゴンR全体の半数程度を占めているようだ。 　さらにダイハツの販売店では、2023年5月に、次期ムーヴの予約受注を開始していた。認証不正問題で延期され、発売は2025年2～3月と予想されるが、この次期ムーヴもスライドドアを装着している。 　つまり全高が1600mmを超える軽自動車では、売れ筋車種の大半がスライドドアを備える。背が高いのに、横開きドアで販売の好調な軽自動車はスズキハスラーだけだ。 　最近の軽自動車販売ランキングを見ると、ハスラーは、スライドドアを装着するN-BOX/スペーシア/タントに続いて4位に入る。ハスラーは丸型ヘッドランプを備えたSUV風の外観と汚れを落としやすい内装などが特徴で、スライドドアを必要としないユーザーの需要が集中している。