eVXはスズキとトヨタの知見を持ち寄った共同開発車

2023年1月にインドで開催されたオートエキスポで初公開時の「eVX（初期型）」。

スズキが今秋に国内発売を予告しているコンパクトSUV「フロンクス」。すでにインドでは姉妹車となるトヨタの「アーバンクルーザー タイザー」も発売されている。両車は単なるOEMの関係ではなく、開発段階から互いの知見を採り入れた文字どおりの共同開発車なのだ。そして2025年1月には、両社が力を合わせて開発した新たなEVとなるコンパクトSUVが誕生するが、これも同様な兄弟車となる。 【写真】スズキとトヨタの協業がよくわかる次世代車を見る 結論から先に言ってしまうと、スズキがコンセプトカーとして発表した「eVX」は、トヨタとの実質的な共同開発車と呼んでいいだろう。トヨタ流マルチパスウェイ技術を導入したEVプラットフォーム、アイシン製eAxel、BYD製のバッテリーセルなどトヨタの知見を得ながら、小型車作りに長けたスズキがコンパクトなEVとしてまとめあげたのが「eVX」の正体である。量産型は2025年1月にデリーで開催されるオートエキスポで正式発表される。 スズキとトヨタは2017年に「業務提携覚書」を締結。スズキの小型車開発技術とトヨタの電動化技術および生産の共有を模索してきた。その最初の成果とも言えるのが、2022年7月にインドで発表された「スズキ グランドビターラ」であり「トヨタ アーバンクルーザーハイライダー」である。いわゆる姉妹車であるが、バッジの付け替えではなく開発も両社で行い、それぞれ自社製のパワーユニットを搭載している。 その第2弾は、2023年4月にインドで発表され今秋に日本でも発売が始まる「フロンクス」だ。また2024年4月には、フロンクスをもとにトヨタが独自の内外装トリムおよびパワーユニット（1Lガソリンターボ、1.2Lガソリン、1.2L E-CNG）を搭載した「アーバンクルーザー タイザー」を発表。インド、南アフリカ、そして欧州での販売を開始している。発表が1年遅れたのは、生産工場のスケジュールとエンジンの適合性などに時間を要したためだと思われる。