自動変速システム「ASA」をついに実装! 最新の電子装備を満載のR1300GSアドベンチャー登場
進化したサスペンションが、あらゆるライディングをサポート
R1300GSのフレームは完全新設計されたもので、スチール製のメインフレームとアルミ製のリアフレームを組み合わせている。サスペンションシステムも新設計されており、R1300GSアドベンチャーはこの新しいサスペンションシステムをベースにしたものが搭載されている。 DSA（Dynamic Suspension Adjustment）と呼ばれるサスペンションシステムは、ライディング モード、ライディング コンディション、および操作に応じてフロントとリアのダンピングの動的調整とスプリングレートの対応する調整を自動調整することであらゆるコンディションにおいて最適な走行性能を生み出すことが可能だ。R1300GSアドベンチャーにはこれに加えて、アダプティブ・ビークル・ハイト・コントロールがファクトリーオプションとして用意されている。 これは動作条件に合わせて車高を自動調整する機構であり、停車時や低速走行時には30mm車高を下げることで足付き性を向上させてくれる。これにより、シートのハイ・ローで870/890mmが選択できるシート高は840/860mmとなり、車高調整に要する時間はアップ時が3秒、ダウン時が1.5秒と極めてスムーズに行なわれる。また、さらに基本車高を20mmダウンできるオプションも設定されており、これによりシート高が走行時850mm、停車時820mmとなるので小柄なライダーであってもGSを楽しむことができるはずだ。 その他、ブレーキはフルインテグラルABSプロとダイナミック・ブレーキ・コントロール (DBC) を組み合わせるこで強力かつコントロール性を向上、ホイールは標準装備となる新開発のクロススポークホイール以外に、エンデューロ鍛造ホイールがファクトリーオプションとして設定される。 BMWの最新技術を最大限に投入されたこのR1300GSアドベンチャーだが、先に発表されたR1300GSの標準モデルの価格が286万6000円ということを考えるとオプションによっては400万円を軽く超える価格設定となるだろう。また、現在BNWジャパンのホームページには「R1300GSアドベンチャー」、「R1300GSアドベンチャートロフィー」、「R1300GSアドベンチャーOption 719カラコルム」という3グレードが掲載されているので、このラインナップでのデリバリースタートとなるようだ。
R1300GSアドベンチャー主要諸元（2025）
・全長×全幅×全高：2280×1012×1588mm ・ホイールベース：1534mm ・シート高：840-870mm ・車両重量：269kg ・エジンン：空水冷4ストロークDOHC4バルブ水平対向2気筒1300cc ・最高出力：107kW（145PS）/7550rpm ・最大トルク：149N・m/6500rpm ・燃料タンク容量：30L ・変速機：6段リターン ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝120/70-19、R＝170/60-17
後藤秀之
